第十九章 資金問題

第二天一大早，蕭太一就跟汪nǎinǎi、汪爺爺告別，反回了江洲市。

回到摩托車廠后，蕭太一拉着包玉剛，兩人躲到減震器廠，搗鼓了兩天，按汽車各個部位用的減震器，整整給生產了一百套，然後打包給汪老爺子發了過去。

雖然不知汪老爺子的打算，但聽老爺子的口氣，這不是一時半會的事，應該還有得等。對自己產品的質量，蕭太一有着絕對的信心。不管最後減震器廠採用哪種方式處理，對蕭太一來說，都是必須拿下的。

一個企業要想有序運行，離不開三個最重要的因素。

一是宏觀政策環境，在80年代中期的中國，這是尤其重要。不管後面要採用哪種方式經營，既然汪老爺子發話了，那應該是板上釘釘的事，這道關闖過了，從後世中國改革開放的進程來看，就不會再有問題了。

其次是人員的問題，這在當時的中國來說，更不是問題。當時的中國大陸人員海去了，不是沒人，而是很多人都沒工作，就算有工作的也往往是一個坑有好幾個蘿蔔。因此只要廠子裏願意為未來的減震器廠解決工人身份問題，人員的問題那就不是問題，就廠里這兩萬號人，他至少五年內都不會缺人。

第三是資金問題。這對蕭太一來說，如同政策一樣致命。要說蕭太一的積蓄也不少，這些年工作下來，因為每天都在家蹭老爹老娘的，他的工資是一分也沒花。這一算下來也有個三五千，放到一般家庭里，那也算是一大筆錢了。但要說靠這錢把減震器廠運行起來，那是塞牙縫都不夠。

按蕭太一的計劃，要想把減震器廠重新啟動起來，這流動資金，少於100萬怎麼都不行。

根據蕭太一的計劃，第一步不是急急忙忙的復產，而是要把現在減震器廠的廠容廠貌作一整治，把屋頂刷藍、牆體刷白，車間內所有地坪重新打掉鋪一遍，讓整個廠容廠貌呈現一種新氣象，這對重塑減震器廠的形象是相當重要的。

其次是他認為現有的車間工藝佈局較不合理，工序與工序之間流動非常不暢，直接影響了工人的效率，需要改正，重新調整。

第三，他認為以前減震器廠產品存在的質量問題，既有設備的問題，但更多的是工廠質量管理水平的問題與工人的質量意識問題。要說這個時代，質量管理水平最好的國家是誰，那是和中國一海之隔的ri本。雖然蕭太一對這個國家也不是太感冒，但你不得不佩服，這個國家有很多東西是值得現在、甚至是以後的中國學習的。

始於50年代的全面質量管理體系，對ri本企業的崛起，是具有相當關鍵的作用的，這讓ri本人不但進入了美國市場、歐洲市場，更是在美國市場與歐洲市場上，與美國、歐洲的工業巨頭們的同場競技過程中，毫不落下風，甚至在一定的時間內佔領了上風。

所以對蕭太一來說，減震器廠投產前的第三件事就是培訓。結合減震器廠的工藝流程，蕭太一準備編製一份自己的全面質量控制體系，在投產前，用半個月的時間，給所有的人進行一次深入的培訓。既要有理念的灌輸，更必須得有方法來保證這種理念能落到實處，落到工作中，製造出優秀的產品來。

這三個工作下來，怎麼也得一個月。這裏面就得有兩個支出，一個是廠房的修繕、美化支出，二是人員的工資支出。按蕭太一初步招聘200人，平均每人開出50元/月的工資水平計算，這第一月光工資支出就得10000元，這廠房的修繕與美化，相關材料費下來也肯定不會少。對這個時代物價水平還沒有深刻了解的蕭太一對這塊的估算抓瞎，暫時只估算了這塊費用，太具體有多少，還不清楚。

這是以上兩塊支出，最大的支出還是生產後備料支出。

這大江減震器廠當年是為大江摩托車廠配套的，具有摩托車前後兩個規格的減震器年生產能力80萬支，也就是說具有月產7萬支的能力。蕭太一相信，經過自己的工藝改造后，雖然工人少了，就憑現有的設備，月產十萬支、二十萬支都不在話下。

前段時間，蕭太一詳細了解了一下廠子裏的減震器生產成本，扣除人工、折舊、動力成本后，每支減震器的材料成本約為5元。但考慮到未來國家進行的價格改革，減震器生產用的原材料不可能還象現在走計劃內，材料價格會出現成倍的上漲，每支減震器的材料成本怎麼也得漲到個8至10元。按一個月的賬期周轉及初時月產十萬支計算，光這備料就得小80萬元。更別說還有員工的工資支出。

對員工的工資支出，蕭太一可沒打算吝嗇。

對未來員工工資問題，蕭太一也有了完整的方案。

按蕭太一的打算，未來他打算把自己公司裏面的員工按工作xing質分為五個職能序列，工資分為固定工資與績效工資兩塊，其中績效工資通過工資系數來進行調整。

這第一個職能序列為公司的管理序列，對象為公司的高級管理人員，比如他計劃內的包玉剛、趙德銘、王德平。

這第二個職能序列為一般管理崗位，主對構chéngrén員為財務、人事、行政、後勤等非經營xing的一般管理人員。

第三個為研發序列，主要構成為人員為公司的研究開發人員。雖然蕭太一記憶中有大把大把的汽車行業未來先進的技術，但他還未瘋狂得到認為就憑自己一個人就能改變中國未來的汽車行業格局。這種事情只能存在於那種yy的小說中。一個世界能否改變，關鍵不在於某個人有多強，而在於他能否帶能一批人跟他一起改變。世界是由人構成的，只有完成了對人的改變，才能完成對世界的改變。

第四個為生產序列，主要構chéngrén員為車間工人、質檢、倉儲、採購等與物資配送、轉換相關的人員。

第五個為銷售序列，主要構chéngrén員為公司的銷售人員。

針對這五個職能序列，蕭太一有着不同固定工資水平與績效工資水平，不同職能序列的人員根據自身工作的不同，其固定工資與績效工資都會有不同，當前的蕭太一還沒有具體的確定方案，但有個整體的工資控制水平。

按蕭太一的規劃，這五個職能序列的人員是按攤到每支減震器的成本上去的，他初步規劃為每支減震器的工資水平為1元。按月產十萬支計算，每月的工資開支數為十萬元，分攤到每個員工身上，這就是個小500元。這工資水平，在當時的中國，是全國平均工資水平的10倍以上，就算是蕭太一的老爸，身為大江摩托車廠的黨委書記，現在的工資水平也不過這個數。

但這都得要錢，尤其是起步的時候。

現在的蕭太一，不說一百萬，就是一萬元也拿不出來。就算蕭父蕭母，甚至是佳佳家、汪nǎinǎi家全部一起湊，也不可能湊出這個錢來。況且蕭太一壓根就沒想過要自己的親人們為這事頭痛。

當年的蕭太一就因資金而頭痛不已，不想如今重生，還得為這事頭痛。

對這個問題，蕭太一也沒好的解決辦法。初步計劃從兩個方面來解決。

一是銀行貸款，借用大江摩托車廠的平台，與銀行進行談判，希望至少可從銀行貸出個50來萬。

二是爭取廠子裏給點預付款。從廠子裏的反饋來看，對蕭太一提供的新式減震器，是非常感興趣的，他可以通過產品讓利的形式，向廠里爭取50來萬的預付款，以解決廠子啟動資金的問題。

說實話，這兩個方法他都沒太大的把握。

首先說銀行貸款，如果貸款給大江摩托車廠，那當然沒問題，但要讓銀行貸款給他這個小減震器廠，無論是租賃經營還是實行股份制，銀行答應的可能xing都不太大。這就看能不能跟廠子裏談一談，廠子裏給作個擔保，可能還有些希望。

向廠子裏爭取預付款的事，這事的難度啊可能比貸款還難。現在廠里的資金非常緊張，其實一直都是靠貸款過ri子。在這種情況下，廠里在不見產品的情況下，更不用說還有他那非常清廉的老爸在，那基本上是沒戲的。

還有一個方法就是他拿出一項技術去賣，現在國內上至zhèngfu、下至企業對先進技術都有種近乎病態的痴狂。但這事也有風險，對引進老外的技術，國家與企業向來是捨得花錢的。但對國內，很多時候是講究的一種奉獻，說不定他拿出來后，就被奉獻掉了。所以這種方法，蕭太一也是不願意輕易用的。

這真是個難解的結啊，一文錢難死英雄漢啊。

蕭太一感嘆道。