第375章 寶馬的新動力系統
「洛邑這裡,以後不行就作為廣汽的第二基地。
畢竟洛邑土地有限,鄭縣則不同,有大量的土地,別說幾千畝了,上萬畝都沒問題。
老二汽用寶馬淘汰下來的生產線,生產下一代的理想和傳奇等幾款車型。
新二汽,則還是以寶馬為主。
但作為內陸,地理優勢比不上滬市和羊城,我有些擔心部里會不會同意。」
方想點了點頭,說出了自己的考量。
「只要你出錢,我肯定是沒意見的,但就是你說的,部里怕是。。。」
曹天偉也不給方想揉肩膀了,拐回到辦公桌前坐下,摸出一支煙給自己點上。
開始思考方想的提議。
「嗯,內陸城市就是這一點不好,交通和運輸成本,比不上沿海城市。
畢竟,寶馬還是以出口為主的。
如今不同往日,早年是三線建設的緣故,布局到了這裡。
可未來,國家是要以搞經濟為主,而且從大趨勢來看,未來發生戰爭的可能性也越來越小。
自然是要以成本和效益為主,別人不清楚,師兄你是最了解的。
一台寶馬從出廠運到海外,可是比在滬市和羊城直接出海,平白多了小二百的運輸成本,這可是時間和金錢啊!
以後成本越低,利潤就越大,效益也就越高,我很擔心未來會不會有一天,二汽追不上廣汽和滬汽了。」
方想再次捧起茶杯,喝了一口熱茶。
未來的事情,沒有比他更熟悉的了。
按照現在的趨勢看,洛邑的二汽,跟他穿越前的在鄂省的二汽,大概率會是同樣的下場。人才、位置、成本各個方面都被沿海城市碾壓,導致逐漸的沒落下去。
直至中部開發,專項資金扶持,可即便是投入了幾百億的力度,但依舊是個不死不活的模樣。即便是到了電車的時代,也沒有什麼改頭換面的改善。
只是,二汽畢竟是從洛汽那一片白地,在方想手裡、眼皮子底下一路走到現在全世界最頂級的車企。
他自然是不願意看著二汽一步步沒落下去的。
但時代要向前發展,趨勢不容改變,二汽的未來,如果沒有大的變動,那基本上就跟歷史上的二汽一個下場。
即便是方想打算在鄭縣重新規劃一個新的二汽。可也依然沒有太大的把握,或者說,能不能幫助二汽擺脫歷史的軌道。
若是部里不批准,那麼二汽,未來大概率會成為廣汽的備胎。
生產一些低端車,供應國內。
畢竟,洛邑的位置就在全國的最中心地帶,從鄭縣走火車貨運,去全國任何一個地方都非常的方便。
至於寶馬,怕是以後要被廣汽和滬汽給分流走了。
「你的意思,是還想讓二汽留在中部,以寶馬為主?」
曹天偉也是個極為聰明的人,馬上就從方想的話里,延伸了出去。
「想,也不想,但怎麼做,還要看部里,或者國院的想法了。
咱們啊,怕是做不了這個主。」
方想點了點頭。
「你現在不是國家汽車工業總公司的副總和總工了嘛。
這個主你也做不了?」
曹天偉似乎還想挽救一下。
畢竟,他和方想是同期來的,甚至在二汽待的時間比方想更久。
二汽在方想心裡是親兒子,是寶貝疙瘩。
在曹天偉的心裡,分量只會更重!
畢竟,方想還有廣汽這個親兒子呢,未來要是新建滬汽,那就是三兒子了。
三個兒子和一個兒子的重視程度,自然是不一樣的。
「難,我頂多也只有建議權。」
方想搖了搖頭。
「教授,圖紙來了。」
就在方想和曹天偉商量二汽未來的時候,小程帶著幾個研究生,抱著一大堆的新圖紙進來了。
「不說這個了,先把內飾和動力,也設計一套。
起碼未來幾年內,二汽廠里幾千號人還是要靠著寶馬吃飯呢。」
曹天偉果斷的打住了這個話題。
若是這一代方想設計的成功,寶馬延續在全球的火爆,那麼國家考慮二汽定位和未來的時候,天秤上的砝碼也就更重一些。
與其擔心未來的事情,不如現在把基礎打好。
馬上就催促方想開始幹活。
「好嘛,你是一點兒都不讓我休息啊?!」
方想自然也是看出了曹天偉的小心思,打趣了一句。
「別廢話了!
你那套動力系統,都用了多少年了,現在也該拿出點新技術和新東西了吧?
現在廠里的設備可都是國際最頂尖的,別藏著掖著,怎麼讓寶馬繼續偉大,才是你現在最該考慮的事情!」
「好好好,讓寶馬繼續偉大,師兄你未來不去做一下米國的總統,還真的是。。。」
方想聽到曹天偉的話,馬上就想到了建國同志。
其實曹天偉說的也錯,方想如今對於二汽的關注,確實比廣汽少。
頂多也就比滬汽多了一點。
畢竟,二汽如今的上限所有人都看在眼裡。
但滬汽的未來,明顯要比陳舊的二汽要更光明。
只是眼下嘛,曹天偉也對,寶馬的那套動力系統,基本還是十幾年前那一套。
一直修修補補用到了現在,眼瞅著下一個十年,石油危機一過,全世界又開始追捧大馬力的車型。
既然如此,還抱著那十幾年前那一套幹嘛?
於是,新的內飾和動力,在方想的筆下,嶄新出爐。
首先是七系,作為寶馬當家最頂級的產品,方想重新設計了3.0和4.0的自然吸氣發動機。
先說這台3.0六缸自然吸氣發動機,220匹馬力,比起上一代730,多了近三十匹馬力。
6000轉時,功率達到了160千瓦,扭矩也將近290牛米。
至於油耗,從設計上看,起步應該就是14升左右,但具體表現,還要看裝車后的情況。
下來就是740的4.0自然吸氣發動機,因為使用了模塊化,自然就成了八缸。
動力達到了295匹馬力,功率接近220千瓦,扭矩接近390牛米。
比後世一些差的渦輪減壓發動機參數還要高。
當然,這只是設計參數,具體數據,要看造出來和裝車后再測了。
變速箱考慮再三后,方想並沒有拿出7AT或者8AT,目前的6AT就已經足夠了。
當然,需要與新發動機做匹配和優化工作。
也好在當年方想在二汽專門成立了一個部門,就是專門研究變速箱的匹配和調教。
這點不用擔心。
接下來是五系,這也是寶馬目前海外銷量最高的單品。但其實卻是最省心的,530和540直接採用新式3.0和4.0發動機就可以了。
那麼,剩下的,就是為320設計一台2.0自然吸氣發動機,以及115,或者下一代可以考慮直接變成118,使用1.8排量發動機。
因為考慮到寶馬的運動性,新一代的2.0發動機馬力來到了165匹,幾乎跟後世1.5渦輪增壓發動機的動力差不多了。功率來到了124千瓦,扭矩則是進行了精心的調校,在3600轉就能達到180牛米。
不過設計是設計,具體造出來,怕是還會打個折扣的。
最後,就是一系了。
只是一繫到底該用1.5還是1.8排量,倒是讓方想有些發愁了。