5.第二節可怕的鐵電池（2）

人們都說，一個成功的王傳福背後有一個身價不菲的大貴人在鼎力相助，為他的比亞迪保駕護航。***2008年，股神巴菲特開始關注這家靠電池起家的汽車製造商—比亞迪。無論從哪個角度而，這對王傳福和他的比亞迪而都是幸運的。

電動汽車是王傳福吸引美國老頭兒巴菲特的一張王牌。王傳福與巴菲特會面時，遞上的「大禮」是一輛比亞迪f6dm雙模電動汽車模型。老巴菲特回敬見面禮是一隻錢包。這是高手過招，只是拈花一笑，相視不，自了於心：這次投資能否賺大錢，讓彼此的錢包都裝得滿滿的，就看車造得怎麼樣了。

「綁架」巴菲特

2008年9月27日，股神巴菲特旗下的中美能源控股公司宣布以每股8港元的價格總額2。3億美元（約合18億港元）認購比亞迪2。25億股股份，約佔比亞迪本次配售後9。9％的股份。巴菲特成為比亞迪最大的海外股東，也是僅次於王傳福和呂向陽的第三大股東。這是巴菲特次對中國企業進行長期戰略性投資。

最初，巴菲特對比亞迪主動示好，王傳福竟然沒有接招。巴菲特的團隊對比亞迪調研過後，第一次開出的價碼是投資5億美元，佔20％股權。沒想到，比亞迪拒絕了，稱自己不能接受這麼大筆的投資。更沒想到的是巴菲特竟然妥協了，答應減半投資。王傳福其實也需要巴菲特和他手中的資金以及他本人的影響力：

比亞迪本身也非常想尋找一個長期的戰略合作夥伴。電動車的商業化是我們長期以來的追求。在北美，依託中美能源的幫助，比亞迪能更快地實現這個願望。

「股神」巴菲特在中國有讓人難以置信的名人效應。就在巴菲特認購比亞迪的股權后，比亞迪先得到了機構投資者的青睞。比亞迪汽車也很快成為普通大眾津津樂道的汽車品牌，股神都看上了，能有錯嗎？比亞迪的知名度彷彿是坐著火箭往上躥的。

巴菲特有意無意地為比亞迪在全球做了一個無形的大廣告。

比亞迪的雙模電動車還沒有推向市場時，因為有了「股神」的投資以及後來德國大眾汽車的牽手，「比亞迪」三個字儼然已成普通民眾眼中新能源汽車的代表。「股神」投資比亞迪的由頭，據國外媒體的報道，並不是因為看好比亞迪的電動車技術，而是比亞迪賴以起家的電池技術。

人們都說巴菲特是一個「先知」，因為他總是有意識地去辨別公司是否有好的展前途，能不能在今後25年裡繼續保持成功。通過研究公司和未來經濟的展趨勢，巴菲特選擇的是「未來的交易」。應該說「綁架」巴菲特的，不是汽車製造業務，而是比亞迪電動環保汽車方面的核心技術—電池技術。比亞迪並非傳統意義上的汽車公司，它的定位是將新能源技術應用於汽車行業。未來在汽車行業的變革中揮領導作用的還是它的電池技術。

電動汽車的核心是「電動」，而不是「汽車」。電動汽車目前最大的瓶頸是電池技術，如果誰能夠在這個領域有革命性的突破，撬動的將是汽車和傳統能源兩大產業領域。比亞迪正是依靠自己在電池技術上的優勢來實現汽車的電動化。

比亞迪在電動汽車業務上，技術走在前列，但電動汽車實現大規模產銷並取得利潤還是遙遙無期。由此來看，比亞迪就是要把巴菲特的長期戰略投資綁在自己的戰車上一起闖未來。

巴菲特花大價錢認購了比亞迪的股權，他本人也承認自己對比亞迪從事的業務幾乎是一無所知。這無疑違反他多年以來的投資準則—不熟不做。不熟沒關係，關鍵是前景好：「他們做得非常出色……如果比亞迪不成功，我將非常驚訝。」巴菲特對比亞迪的未來毫不懷疑。

比亞迪吸引巴菲特的是什麼？作為當事人，王傳福心裡可能最清楚：

實際比亞迪的價值有很多，你今天看到像巴菲特投資比亞迪，他看中的不是說比亞迪財務報表上的這點兒資產，他是看中比亞迪有1萬名的工程師的團隊，有13萬名訓練有素的操作工；能看到1萬名工程師團隊所研出來的每時每刻的技術，這個價值是他能夠看到的。1萬名工程師，他每天琢磨很多技術，這種技術的集成，這種技術創新，技術上面又衍生出很多種產品，這種產品如何達到改變人類生活，直至達到改變世界，來實現夢想。這是我經常想到的。