第253章 ，給傑克馬發個獎章

對菜鳥網絡來說，加盟制有個最大的好處，那就是可以用加盟店的資金和人脈，迅速完成擴張。

利用淘淘商家的龐大客戶資源轉換，加上阿狸鐵軍分赴各地，利用自己原有資源為公司招商鋪路，甚至動員身邊親屬直接加盟。

整個八月，菜鳥首先完成在華東地區的初步渠道網絡建設，日均簽約十家以上。

3萬保證金，2萬品牌渠道建設費（可退），加上雜七雜八的其它費用，一個個菜鳥加盟店順利完成開業。

就一個簡單的臨街門面房，幾乎沒有裝修，掛個牌子就算完成營業準備。

有實力的開在小區門口，沒實力的的乾脆在居民樓里，弄個一樓出租屋當站點。

甚至有淘淘商家加盟，乾脆用原來為淘淘發貨準備的倉庫，稍微改造一下，弄出一塊空地。

就開始在商業區，工業園區里開展業務，左右不過是多個坐地收錢的活，多打幾個電話的事，有手就行。

淘淘親兒子百代快遞，和後續投資入股的部份快遞企業，立即響應，將手上攬收派送業務，大部分交給所在地菜鳥加盟商。

至於消費者的體驗？

誰在乎呢？

由於無需進行最後一公里服務，讓消費者上門寄存取件，節約下來的成本，順理成章被淘淘用來改善電商網購體驗感。

何為體驗感？

最直觀的感受，就是快遞費用下降，百代直接將發往江浙滬地區的快遞包裹價格，從8塊降低到6.5元。

至於發往全國其它區域的價格調整，還需進一步協商。

雖說是首單首重的起步價，但對淘淘商家和消費者來說，也是天大的利好消息。

短時間內，百代的發貨量有明顯提升，絕大多數中小商家，對成本控制極為敏感。

一單節約1.5，十單百單，積少成多的數字才恐怖。

淘淘藉機和通達系，順豐開啟談判，強勢要求快遞公司，將攬收配送業務統一交給菜鳥。

並提供每單0.5-1元的額外提成。

一方面是淘淘訂單從8元降低到6.5元，一方面是額外支出0.5-1元，一來一回雙重吃虧，訂單量雖然增長，但利潤率卻暴跌。

順豐是首先翻臉的，開玩笑呢，它又不靠淘淘吃飯。

反而是淘淘一部分店鋪銷售的商品，對時效性要求特別高，或高價值需要確保安全，只能走郵政或順豐速遞。

80%以上業務靠自有渠道，20%賞飯給淘淘商家吃，這就是順豐翻臉的底氣，淘淘還想理直氣壯站着要飯？

慣的臭毛病？

可沒曾想，這次它們家不是最勇的那個。

通達系集體抱團衝出來，各個猶如田文鏡附體，上來先問候特么的小可愛。

當然了，現場絕對沒這麼激烈。

但態度表達出來了，誰給你的臉，一口氣降這麼多？

還二選一？

降價是不可能降價的，給菜鳥網絡放貨倒是可以，但必須讓淘淘先在後台，開通快遞上門/菜鳥自取的選項。

上門服務自然是給蜂鳥放貨，自取給菜鳥，兩不得罪。

不用說，這肯定是李澤華在背後出的點子，奈何他說話管用啊，青雲系是通達系的共同股東。

近兩個月來增加的整車運輸和同城業務，為通達系增加拒絕說不的底氣。

擋住菜鳥擴張，是不可能做到的，除非拼夕夕能做到和淘淘一樣，每天有五六個億的銷售額。

不然兩千億年銷量的淘淘，鐵了心扶持的菜鳥一定可以做起來。

但想一統快遞下游產業鏈，洗洗睡吧。

初次談判，不歡而散。

但任誰都知道，雙方一定要達成一個最終協議，撕破臉對任何一方都沒有好處。

淘淘不可能在短時間內，找到通達系的替代品，指望百代？

在華東地區都整的一團糟，下面的配送網絡，被吃了么蜂鳥重點針對。

挖人挖到周紹寧每次開會，都要口吐芬芳，親切問候李某人全家，做個生意而已，被人罵成這樣，也算是沒誰了。

再加上通達系對其運力的重點競爭，很多個體司機帶着自家卡車連夜跑路。

淘淘這波滔天富貴，險些把百代華東大區配送網絡整崩潰，沒那個金剛鑽，非攬瓷器活的結果，就是差點把自己撐死。

應對的方式很簡單，奈何百代絕不肯用，那就是給司機，快遞員加工資。

很奇怪，資本家寧願給搶奪市場份額，擴展銷售渠道砸無數個億，也不願意給基層員工加幾千萬工資。

邏輯很簡單，因為市場份額拿到手，奪取壟斷支配地位后，它們有一千種名目搜刮回來。

但給員工加工資，是純支出，往後很難再降下來。

幸虧李澤華沒加入淘淘，不然打聲招呼，怕什麼，漲，使勁漲，後期多弄幾個考核業績的點，完不成使勁罰款，開一萬工資罰六千。

什麼問題都解決了。

現實的壓力迫使淘淘，首先瓦解通達系，和順豐的暫時聯盟，通過給順豐增加接單渠道，換取後者的退讓。

青雲集團算是給順豐王，結結實實擋了一刀，這一刀在歷史上砍在順豐王身上，因為當時的通達系都是乖乖羊，淘淘說什麼是什麼。

當時錢塘會談后，傑克馬公開發文讚賞順豐王，稱其為自己敬佩的商業領袖，然而嘴上笑哈哈，心裏賣麻花，轉頭就對順豐下狠手。

什麼限制接單，同類單轉給郵政，給商家發文暗示，引導消費者改用其他家快遞。

指定物流額外收費的流程開始變繁瑣，給消費者增加不友好體驗，迫使它們放棄指定物流。

當然，順豐王也不是好惹的，回去就把順豐優選弄起來打擂台，一度弄出個年銷售額，幾十億的鮮果電商平台。

現在不一樣了，安撫好順豐，淘淘轉過頭來對付通達系，這次也不提二選一，爭取先把快遞價格降下來。

但通達系翅膀硬了，尤其在看到百代的拙劣市場表現后，明確表示8塊就是有上門服務的，6.5元只配自取。

就百代和菜鳥體系裏，絕大多數門店的老闆，甚至連電腦都沒配上，找個文員純手工抄錄訂單號。

做個守門人都不合格，近半個月，百代不停丟件被投訴，屬實惡名遠揚。

別笑！

以前大家都是類似的草台班子，什麼丟單漏送，被投訴都是家常便飯。

會議到這算是陷入僵局，一時半會是談不成什麼結果了。

通達系轉過頭來，又逼迫蜂鳥提升服務質量，之前提的全自動化什麼的，趕緊弄起來啊。

他們也害怕失去競爭力，從而被淘淘徹底淘汰。

因為蜂鳥也就比菜鳥稍微好一點點，好在直營人數多，丟單能第一時間處理，總之沒有全電腦化辦公，沒智能手機專業app之前。

大家都是你糊弄我，我糊弄你，丟單怪命不好，投訴就給賠點運費錢，為一件丟失的快遞，扯皮個把月是常有的事。

發件方還好，配送端幾乎毫無體驗感，之前都是加盟商時，通達系的服務只能說誰用誰知道。

換成蜂鳥快遞做終端服務，人數是上去了，但系統軟件還是老樣子，最多是一線業務打電話聯繫更勤快，配送時效提高一些。

但運輸途中損壞，丟失的事情層出不窮，最開始蜂鳥還和通達系爭論，吵架對罵天天有，事情發生的多了，索性多弄出個標籤。

每次從運轉中心收回來多少快件，必須提前報備總數，再按站點的序列號打印數字編號貼上，對不上號立馬上報。

有瑕疵破損的外包裝，一一記錄在案，最後交給蜂鳥配送員之前，還要在紙質的賬冊上登記，由快遞員簽工號確認。

總之很麻煩，流程相對繁瑣，底下人怨聲載道，站點執行起來也是敷衍了事，最後狠狠罰過幾次，情況稍微有所好轉。

但合規監察部的人一走，該幹嘛幹嘛，誰沒事天天樂意做這個啊？

還是和京東物流合作后，由胡志沅帶團首先在燕京，弄出來全套掃描錄入設備，學習超市收銀結算。

每個站點配上進銷存系統，再加上專業一維條形碼掃碼槍，來一個掃一個，依靠這套系統慢慢從燕京向全國推廣，情況才有所變化。

其實也就是掃了個寂寞，因為條形碼的先天限制，頂天知道代表這件快遞包裹的序列號進來了。

但送沒送到顧客手裏，什麼時間送的，從哪發來的，裏面是什麼東西，發貨方是誰，是否為保價的高價值商品，有無其他特殊要求？

一概看不出來。

比如總部客服部門接到投訴，臨時要查某個序列號的情況，還得打一圈電話問具體站點。

全國性的聯網進銷存系統搭建工作，不是一朝一夕能做成的，蜂鳥快遞也沒有這個資金量去完善。

因為每一件快遞，從站點到集散運轉中心，到運輸階段，進入分撥中心再到目標地站點，這裏面缺失了最重要的兩個環節。

那就是攬收和最終配送，沒辦法實現實時數據傳輸，人手一個掃描槍也沒用，因為沒辦法讓每個設備及時聯網。

都必須回到站點才能做到數據讀取和上傳，那配發設備最重要的目的，就沒辦法完成，還是建立不了一條完整的數據產業共享網絡。

起碼在智能手機大規模推廣以前，不現實。

尤其二維碼出現的檔口，再花幾個億，去組建條形碼的數據共享網絡，怎麼看都是虧本的買賣。

但二維碼怎麼構建信息網，怎麼去做配套工程，別看公司上層現在張口閉口大數據，信息自動化，真做起來，所有人都沒這個經驗。

只能一點一點去摸索著前進，這個李澤華也沒辦法引導，你讓他指出發展方向，具體做成什麼樣，他腦海里有一整個完整效果圖。

但怎麼去實現，中間有多少技術難關需要攻克，需要多少工廠來做配套，最後怎麼落地，抱歉！

只感覺眼前一黑，頭腦欲裂。

他也不是神仙，只能把自己知道的說出來。

負責整套系統研發的工程師們，經過激烈的論證討論，樂觀點估計全套工程三五年內能完成。

悲觀一點的認為，要取代一個年產值300億美元規模的產業鏈（條形碼商用市場），沒有十到二十年以上時間。

沒有國家強制推廣，沒有上百億的資金持續投入，想都別想。

對此，李澤華都懶得理會，強行命令組建團隊，開始研究。

一群碼農，按要求做軟件研發就好了。

後續的應用推廣工作，自有專業人士去做，鬼扯什麼三五二十年？

請叫他開掛的天選之人！

記憶里隨着智能手機的發展，尤其是3g網絡的推廣力度，再加上二維碼掃一掃的專利，這一切都將變得超級簡單。

使用終端設備載體（手機）人手一個，把app和伺服器做好，一切都不是問題。

奈何穿越者就他一個，其他人沒親眼見識過，心裏不放心。

比如通達系傳來的消息，聯繫專業數字信息化設備廠商，定製研發專門的二維碼掃描設備，價格高的嚇人。

就和李澤華最初定製的那幾套一樣，小一萬一台，這成本誰受得了？

通達系整合資源以後，未來規劃的網點都是幾千家，上萬家，再加上個體設備，軟件研發運營，租賃伺服器，信息服務等。

十幾個億都不一定做的成功。

再加上應用在幾萬，甚至十幾萬平米的倉儲物流中心，分揀中心，這樣的大型數字自動化設備，動輒幾百上千萬。

一個地區弄幾套，快遞公司把褲子當掉都不夠。

「還沒做，就叫苦連天，這點決心都沒有，直營也就是流於表面，難怪打不過順豐。」

李澤華狠狠鄙視一番后，愉快的把研發運營採購工作全部攬上身，不就是十幾億嗎，青雲投了。

回頭找上通達系，帶上京東成立一家，專門服務於物流行業的互聯網科技研發公司，趁機掌握行業上游話語權。

目前還在商談中，畢竟倉儲物流中心的數字化改造升級，才是核心重點工程，青雲花了錢，總要有額外回報。

通達系沒意見，它們巴不得有冤大頭主動拿錢出來填坑，有十幾億，拿來買上幾千輛重卡，半掛，增加運力賺輕鬆錢不香嗎？

不過出於防一手的經商經驗，在股份分配，和後續具體技術授權合作上，通達系拉攏京東，要求新公司合作框架必須是合伙人制度。

公司董事會按一家一席公平分配，涉及重大項目合作董事會成員投票，少數服從多數。

說白了就是既不想多花錢，又要佔便宜，李澤華裝模作樣糾結許久后，勉強開口同意。

就七個席位，青雲兩個，通達系加京東五個，不過重大項目僅限於物流快遞行業，新公司向其他行業授權合作時，按股份投票。

通達系也沒反對，畢竟吃人嘴短，拿人手短，花最少的錢享受最好的服務，躺賺屬於是。

青雲也躺賺啊！

給倉儲物流中心提供軟件硬件技術支持，同樣要收費的，哪怕少賺點也不會虧損。

最關鍵的是趁機掌握核心數據，這以後每年上千億個快遞包裹的自動化分揀，涉及的大數據資源，躺着吃都吃不完。

更別說只存在於理論中的個體終端配備，不就是智能手機嗎？

大家坐一塊討論的結果，按目前物流快遞行業增量市場計算，或許十年內快遞行業從業人員，會突破數百萬之巨（實際上超千萬）。

這是多麼龐大一個內需市場？

以青雲和通達系的戰略合作夥伴關係，優先購買榮耀旗下品牌，不過分吧？

反正又不用讓公司出錢。

這幫大佬打破腦袋也想不到，所謂的個體終端設備，不僅僅是個工作生產用的生產資料，特么的還是個生活必備物品。

嗯，一人投入小一萬，幾百萬人涉及上百億的投入，瞬間變成幾百億的內需市場，要是知道這結果，估計通達系腸子都會悔青。

每天產生的海量用戶數據，通過終端設備匯總，一篩選，都是優質用戶的日常消費行為啊！

青雲再厲害，也沒辦法直接侵入淘淘，京東，鐺鐺等一眾電商的後台，去扒拉下載數據信息。

但通過快遞公司輕而易舉就能拿到，用戶行為分析數據，對普通人來說毫無作用。

但對精準廣告投放，流量變現，乃至對全國所有的生產企業，銷售公司而言，千金不換！

比如你有點錢，想創業，選餐飲行業，吃了么餐飲集團的大數據就會告訴你，在哪個城市，具體什麼位置，賣什麼菜系，什麼價位。

就一定能賺到錢。

如果要做實業辦工廠，選擇五金製造，農用機械，還是代工，又或者做別的行業，青雲集團總有一款專業數據適合你。

大企業要轉型，要開闢新行業，用戶需求信息了解一下？

所謂的企業級服務市場，這不就來了嗎？

你還沒做，青雲集團就能通過海量的專業數據，評估出投資的風險，未來收益和目標客戶。

這是第一道精準收割，然後第二道是聯繫對口企業提供專業設備，硬件軟件支持，乃至於專業人才推薦。

一把殺豬刀，越用越鋒利，別急，還有第三道精準客戶投放廣告資源，費用很優惠喲。

後續的其它服務項目多不勝數，創業者兜里那點錢花光了，有前景就投資控股，沒前途也別急，青雲小貸來幫忙。

透支人生三十載，把你的未來交給青雲系，保證安排的明明白白。

感謝淘淘，它們的強勢把通達系推送過來，這就是源源不斷的養分啊，一點一點滋補青雲集團發展壯大。

李澤華恨不得親自飛一趟錢塘，當面給傑克馬發個一頓重的大獎章！

以表達對其在基層人員輸送，快遞行業訂單等各方面做出的傑出貢獻。(本章完)