第一百二十二章 我只對聯軍海軍感興趣

蘇伊士運河是一條處於海平面的水道，貫通埃及的蘇伊士地峽，運河北起地中海沿岸的塞得港，南至紅海蘇伊士灣的蘇伊士城，全長160多公里，寬60多米，深8米。由於沒有船閘，所以船舶可以自由通行。

儘管英國尚未代表多國聯盟向中國正式宣戰，但其戰備工作一直在進行著。由十幾個國家組成的多國聯軍已經開始經由地中海登陸北非，而他們首先是在埃及集結，然後才根據戰鬥部署分赴中非、東非地區，甚至是阿拉伯半島，先頭部隊已經進至埃國邊境地區。

分析偵察照片后確認，蘇伊士運河區的兵力也在增加，住宿的帳篷密密麻麻連成片，軍用物資堆積如山，坦克、火炮等武器裝備東一群西一簇的，表面上看起來還真是實力可畏。可如果從空中轟炸的話，這些東西瞬間就將化為灰燼！

但康凡對聯軍這些極易遭受打擊的地面目標不感興趣，他感興趣的是聯軍的海軍。

西蒙斯敦港位於英屬南非聯邦西南端的法爾斯灣，西出好望角是大西洋，東出厄加勒斯角進入印度洋，最初為荷蘭海軍基地，後於1795年被英國佔領，做為英軍重要的海軍基地使用至今。歐洲人經印度洋前往亞洲的海上航線有北、南兩條，北方航線就是從地中海經蘇伊士運河到印度洋的航線，主要中轉站是地中海中的英屬馬爾他島；南方航線就是從大西洋經好望角到印度洋的航線，主要中轉站就是這個英屬南非聯邦的西蒙斯敦港。

馬爾他島和西蒙斯敦都是英國皇家海軍使用過百年的老軍事基地，馬爾他島是英國控制北部非洲和進軍亞洲的前進基地，西蒙斯敦則是英國控制南部非洲和進軍亞洲的前進基地。在1869年法國與埃及合作開鑿的蘇伊士運河開通前的3百多年時間裡，南方航線是歐洲人經印度洋前往亞洲的唯一海上航線。蘇伊士運河開通后，更短、更便捷而安全的北方航線則取代了南方航線的主要位置。

在英國單方面針對中國關閉了蘇伊士運河后，中國外事部只是對其這一嚴重損害中方利益並且具有明顯敵意的做法給予了譴責，沒有表現出強烈的欲奪回通行權的意圖。儘管國防軍一直在關注馬薩瓦基地和蘇伊士運河區的局勢，對蘇伊士運河區的空中偵察也在持續進行，但也只能看做是由於聯軍一再增兵蘇伊士運河區而被迫做出的防禦舉措。

然而，國防軍的馬薩瓦基地就像是一把懸在北方航線上的利刃，隨時可以斬斷聯軍進入印度洋的通路，一直讓聯軍感到心驚膽戰。聯軍為避免過分刺激馬薩瓦基地的國防軍駐軍，在封鎖了蘇伊士運河后，他們的軍用艦船也就再未進入紅海。況且，目前的蘇伊士運河只能通過吃水7.5米的船舶，聯軍的主力戰艦，例如英國皇家海軍的「伊麗莎白女王」級戰列艦的滿載排水量達3萬3千多噸，吃水超過9米，根本無法通過蘇伊士運河，只能繞行好望角。

因此，既安全運量又大的南方航線就成為聯軍與印度洋上的軍事基地以及英屬印度大陸、西亞地區等進行聯繫的主要海上航線，西蒙斯敦港這個從大西洋進入印度洋的重要中轉地也就重新變得重要起來。

而國防軍在印度洋上的西華島基地剛剛投入使用不久，防禦部署也有待進一步夯實，航母戰鬥群也只有1個，在岸基航空兵、潛艇部隊和近海中、輕型水面作戰艦艇的支援下，防禦緬甸外海、馬六甲海峽一線的印度洋東北部海域也只能稱得上勉強，要想在比紅海大了不知多少倍的整個印度洋上與聯軍海軍作戰的話就實在是力不從心了。因此，對聯軍來說，這一方向是最合適的進攻方向。而事實是，聯軍也就是這麼準備的。

從1922年1月到現在，西蒙斯敦港已經陸續集結了聯軍大量的戰艦、戰機、物資和人員。而以這裡為依託，聯軍在印度洋中部的重要軍事基地——英屬迪戈加西亞島上的軍事實力也得以增強，進而使英屬印度大陸以及北印度洋其他地區的英軍駐軍得到強大支持。一旦大戰爆發，英屬印度大陸駐軍就可聯合迪戈加西亞島聯軍駐軍從北、南兩個方向在印度洋上輕易切斷馬薩瓦基地與西華島的聯繫，孤立馬薩瓦基地。那樣的話，馬薩瓦基地就岌岌可危了！

西蒙斯敦港區雖然不大，也駐紮不了多少艦艇，但其所在的法爾斯灣卻很大，是一處天然避風之地，聯軍海軍的大部分艦艇都集中停泊在這裡。經過半年多的準備，這裡逐漸匯聚了聯軍海軍三分之一的兵力。因此，國防軍海軍的潛艇部隊一直沒有放鬆對這裡的監視，多艘潛艇經過多次艱苦的遠航成功潛入法爾斯灣周邊海域，對西蒙斯敦軍港、法爾斯灣以及周邊海域進行了詳盡的偵察，使國防軍掌握了極有價值的情報。所以，康凡就決定給這裡的聯軍海軍來個一鍋端，集中優勢兵力，主動出擊，畢其功於一役，打一場能夠從根本上扭轉雙方海軍實力對比的海空殲滅戰，將己方的海上封鎖線前推至南非外海，阻斷聯軍進入印度洋的海上通道——這就是康凡設想的那個「龍擊」作戰計劃。

「龍擊」作戰行動計劃以航空母艦戰鬥群以及潛艇對法爾斯灣進行遠程奔襲，最好是隱蔽偷襲，如果暴漏，則強攻。為了給聯軍海軍以儘可能大的打擊，國防軍海軍投入現役的6個航母戰鬥群必須全部參與此次行動。

英國目前仍然是全球最強大的帝國，仍然不肯從亞洲撤走它的勢力。既然英國向中國關閉了通往歐洲的大門，那麼，中國也應該對英國關閉亞洲的大門。所以，中國想要達到這一目的，首先得把歐洲勢力徹底驅逐出亞洲才可。

亞洲本來就屬於亞洲人民，而中國目前是亞洲人民的領袖，怎麼可能允許歐洲人再繼續奴役亞洲人民？當代的中國正在強勢崛起，正在實現民族復興，需要一個比老牌英國更大得多的生存與發展空間。也就是說，即使英國不打，中國也要打的，除非英國為中國讓出亞洲。道理很簡單：一山不容二虎。

但中國是暫時不會進軍歐洲的，一來時機不成熟，二來沒有絕對的取勝把握，三就是還沒有必要。中國在做好自身的同時，清除殘留在亞洲的歐洲殖民勢力，實現對亞洲的強力控制仍是近期的唯一戰略目標。既然歐洲人還想賴在亞洲，並明確了重新進軍亞洲的意圖，那麼，不打是不行了。

而進攻是最好的防禦，對於稍縱即逝的作戰機會，只要一出現，康凡就一定會抓住的，聯軍在法爾斯灣大規模集結就是一個千載難逢的殲敵機會，康凡怎麼可能放過？至於因此而導致的後果，只能留待以後再面對了。

西華島海軍基地平時只駐泊著「北寧」號航空母艦戰鬥群。之後，「山西」號航空母艦戰鬥群也被調來了這裡。剩下的最後1艘「中華」級航空母艦「黑龍江」號一直留駐台灣島，與新服役的「中華-甲」級航空母艦「直隸」號和「山東」共同防禦太平洋方向。後續的3艘「中華-甲」級航空母艦「新疆」號、「西藏」號和「廣東」號雖然都已趕造完畢，但尚未全部形成實質戰鬥力，只有「新疆」號最接近實戰部署狀態。

所以，參與「龍擊」行動的航空母艦戰鬥群只能以「北寧」號、「山西」號、「黑龍江」號、「直隸」號、「山東」號和「新疆」號組成——這是國防軍海軍目前能夠投入作戰的最大規模兵力了。

再者，對於國防軍來說，能夠對其形成真正威脅的是聯軍的海軍。

由英國皇家海軍、法國海軍為主，加上其他歐洲各國海軍組成的聯軍艦隊實力極其雄厚，代表著當代世界海軍的最高水平。如果他們願意，完全可以同時組建多支聯合艦隊從多個方向進入世界各大洋去攻擊他們想要攻擊的任何目標。

國防軍目前在印度洋方向的「北寧」號和「山西」號2個航空母艦戰鬥群共計20多艘艦艇和2百多架艦載機雖然戰力強悍，但一次也僅能保證殲滅一支聯軍艦隊。「奔雷」艦載機的最大作戰半徑近5百海里，也就是說其可對以航空母艦為圓心，半徑5百海裏海域內的敵艦進行打擊。2艘航空母艦聯合，打擊範圍還要更大。

儘管如此，可中南部印度洋麵積近4千萬平方公里，要整個加以控制是不可能的。雖然「海鷹-乙」的海空監視範圍比特混艦隊的控制範圍要大得多，可要完成打擊任務還得靠航空母艦戰鬥群。這樣一來，如果想阻止聯軍多支艦隊從中南印度洋多個方向上進攻的話，國防軍的2個航空母艦戰鬥群就必須分兵作戰。

而聯軍的主力艦如戰列艦和戰列巡洋艦都有厚厚的防護裝甲和完善的防魚雷設計，平均每艘聯軍戰列艦往往需要命中10枚甚至更多的5百公斤半穿甲彈或是「魚叉」魚雷才可能被擊沉。考慮到「奔雷」式攻擊機的投彈命中率、一次性參與攻擊的數量以及能夠有效出擊的次數，1艘「中華」級或是「中華-甲」級航空母艦搭載的80到120架「奔雷」的攻擊力其實並不是很強。

國防軍的單個航空母艦戰鬥群在面對數量佔優的聯軍艦隊時，艦載機無法一次性給予聯軍艦隊以重創而阻止聯軍的進逼，只能邊打邊退，直至退無可退，最終只能與擁有強大艦炮火力的聯軍艦隊進行殘酷而勝負難料的近距離艦炮對決！

因此，為儘可能的避免這種情況出現，國防軍也只能採取集中兵力，在己方強大海空偵察體系的支持下，廣泛機動，疲於奔命，對聯軍多支艦隊各個擊破。

然而，浩瀚的印度洋為聯軍艦隊提供了廣闊的機動空間，他們終究會有機會躲過國防軍航空母艦戰鬥群的打擊，逼近中國海岸的。所以，國防軍必須搶在多國聯盟對中國宣戰之前展開作戰行動，打聯軍一個意想不到和措手不及，爭取改變力量對比。

因此，無論從哪個方面來分析，「龍擊」作戰計劃都必須實施。