第13章 藝術就是爆炸

根據歷史書籍所記載的內容來看，1937年日本侵略者佔領了山西省之後，驚訝地發現山西省的鐵路並非標準軌道，而是狹窄的軌道（這要歸功於閻錫山）。

由於需要更便捷地掠奪資源並滿足其他軍事需求，日軍被迫對山西省的兩條主要鐵路——正太鐵路和同蒲鐵路進行改造，以適應標準軌距。

經過一番努力，同蒲鐵路終於在1938年完成了改造，但正太鐵路的改造工作則一直拖延到了1939年9月才完成。

此外，正太鐵路線一直遭受著來自各個方面組織的破壞活動，使得這條線路的安全風險相對較高。

這些破壞行動可能包括對鐵路設施的襲擊、破壞鐵軌或干擾列車運行等，給日軍的運輸和軍事行動帶來了不小的困擾。

這種情況下，日軍需要不斷加強對正太鐵路線的保衛和修復工作，以確保其正常運作。

然而，儘管他們採取了各種措施，仍然難以完全避免來自抗日力量的干擾和破壞。

心遠仔細對比分析一下，鬼子運輸方式主要包括空運、水運以及陸運這三種類型。

然而，空運率先被排除在外，因為鬼子的飛機無法承載如此眾多且沉重的機器設備。

至於水運方面同樣不可行，需要通過南同浦鐵路將物資運輸至黃河風陵渡口，然後再利用黃河運往出海口。

考慮到黃河的水文狀況以及晉南中條山地區存在著國民黨軍隊的主力部隊，這種運輸方式所面臨的風險過高，因此也被排除掉。

這樣一來，就只剩下陸運這個選項了。

陸運又可細分為汽車運輸和火車運輸兩種方式。

如果選擇使用汽車進行運輸，僅憑藉鬼子有限的運力以及惡劣的道路條件，恐怕需要耗費相當長的時間才能完成任務。

儘管目前鬼子處於上升階段，在華夏大地上尚未遭遇敵手，但也無需為此過度消耗寶貴的戰爭資源。

畢竟，陸軍那幫傢伙往往性格急躁，難以忍受漫長的等待。

經過一番詳細比較之後，最終只剩下鐵路運輸這一可行方案。

從太原出發，可以抵達鬼子本土的路線實際上僅有兩條：其一是正太鐵路，連接太原與石家莊。

另一條則是北同浦鐵路，需先從太原到達大同，然後再輾轉前往其他目的地。這條路線雖然稍顯迂迴，但相對於正太鐵路而言更為安全，遭受破壞的可能性較小。

可是無論如何，都絕對不能將希望完全寄託於敵人身上，畢竟好運不可能一直眷顧著我們，所以必須充分發揮自身的主觀能動性才行！

遇到困難時要迎難而上，就算沒有困難也要想辦法製造困難然後再去克服它！

如果想要留住這些機器，那麼就要想辦法阻止小鬼子將其運走。

而最直接有效的方式就是截斷那兩條鐵路，雖然這樣做只能拖延一些時間，但只要能讓機器多停留一會兒，我們也就能夠擁有更多的機會。

由於目前並不清楚小鬼子何時開始運輸，因此儘快破壞鐵路已經變得刻不容緩了！

正太鐵路主要經過的是山區，容易破壞，但由於華夏是農業國，所以工業方面很差，乃至於連黃色炸藥都要靠繳獲，現階段能生產的主要是黑火藥，其他破壞工具更是缺乏，所以一直以來都沒有給證對鐵路造成很大的破壞。

對鬼子而言，只是麻煩而已，用現代人的話來說，不過些許風霜，不必在意。

心遠不同，他有掛，雖然少用，但不是不用，別人辦不到的事不代表他辦不到。

之前心遠炸車站炸隧道，這次他還是要搞大的！

車站和隧道出過事了，鬼子肯定嚴加防範，鐵路也會加大巡邏。

破壞鐵路說難也難，說不難也不難，就看你有沒有找對方法和有沒有將方法實現的能力。

古人云：「天時不如地利，地利不如人和」，然而若能將天時、地利、人和三者皆收入囊中，則萬事皆可成矣！

自六月起，三晉大地上便迎來了雨季，降雨頻繁且毫無規律可言，不少地區都出現了塌方現象。此乃天時之利也。

正太鐵路穿行於群山之間，地勢高低起伏，既有平坦之處，亦不乏險峻之所。此乃地利之勢也。

此外，還有其他組織故意破壞鐵路以吸引敵人注意力，從而為心遠爭取到更多時間來進行部署安排。此乃人和之助也。

如此一來，天時、地利、人和三者齊聚，相互配合，互為支撐。

正所謂天公作美、地險人傑，此番大事必定能夠成功！

心遠精心挑選了三個地點，第一個地方是一處陡坡，由於降雨的影響，這裡的地基已經變得不太穩定。

心遠在其比較鬆軟的地方打幾個洞，放著放下了上百個炸藥包，直接將陡坡炸塌，大量的泥石滾落下來，掩埋了長達數百米的鐵路。

這足以讓那些可惡的鬼子花費個把星期的時間去清理。

第二個地方則是一處懸崖峭壁，心遠故技重施，在其上面比較脆弱的地方，打洞，放炸藥，以大力出奇迹之勢炸毀了大片懸崖。

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巨大的岩石紛紛墜落，覆蓋在鐵路之上，形成了一片亂石堆，大大小小的石塊堆積起來，同樣掩蓋了上百米的鐵路。

相比於第一處，這裡的清理工作更為艱難。

最後一處是一個深邃的山谷，心遠直接將兩邊的山峰炸塌，將中間的鐵路完全埋入其中。

這樣一來，鬼子要想清理這段鐵路，恐怕難度不亞於重新修建一條新的線路。

完成這些行動后，至少可以確保正太鐵路停運一個月以上！

而對於北同浦鐵路，心遠則是盯上了汾河鐵路大橋。

受正太鐵路被破壞的影響，鬼子一定會重兵把守，沿路兩邊肯定有鬼子不時巡邏，那些危險的地方肯定被重點關注了，想要複製正太鐵路的成功經驗是不可能，只能另闢蹊徑。

所以，汾河鐵路大橋就是個突破口。

汾河大橋雖然不是很大，但要在雨季再建起來可就不容易咯，只要炸得夠徹底，保證北同浦鐵路能停運好幾個月，鬼子的軍事計劃肯定會受影響，對華夏的組織真是天大的好處。

從橋面是沒辦法炸橋的，鬼子防衛森嚴，靠近都是個難題，白天如此，晚上更是如此。

所以心遠決定釜底抽薪，直接把橋墩炸了。

要是別人或許很難，但心遠有掛啊，這種時候，該開掛就得開掛。

受雨季影響，汾河水位上漲不少，河水渾濁了不少，加上上游漂來不少木頭之類的東西。

所以，當身穿蛙人裝備的心遠他們四個從上游潛水而來的時候，橋上的鬼子也只是看到水下似乎有幾個黑影，但沒放心上，把它歸為木頭。

就這樣，心遠四人順利來到橋下面，一人一個橋墩，這還是他們身體素質強，一般人可沒這本事，所以讀者大大不要模仿哦。

從空間取出定時炸彈，調好時間，有粘性膠粘上，還在上面粘上一個小玻璃瓶，裡面是五十克的硝化甘油，這玩意受到撞擊或高溫就會激烈爆炸，一般人可不敢玩它。

五十毫克的硝化甘油就有一顆手榴彈的威力，五十克嘛，你可以想想威力有多大。

而且，這樣的操作重複了四遍，簡直喪心病狂啊有木有。

其他三人也是如此操作，這四個橋墩在橋中間，差不多支撐著上百米的橋面，等它倒塌，那場面絕對壯觀。

心遠他們順著河流漂了差不多半個小時，感覺身體有點發冷的才上岸，離大橋多遠不知道，但肯定超過一公里。

心遠他們換了裝備，找個地方避雨。又差不多等了半個小時，只聽見河流上游傳來轟隆巨響，看「系統」提示，擊殺鬼子數目加了一百多，來到了2550個，事，成了。