我國押錯寶了？全世界都不再玩新能源了，只有中國還在玩？
我國押錯寶了？全世界都不再玩新能源了，只有中國還在玩？
MayHo美好
2024-7-31
17:02
首發
聲明：本文內容是引用網路資料結合個人觀點進行撰寫，文末已標註參考信息來源，請知悉。
眾所周知當前的風口產業就是新能源產業，我國在新能源產業上投入了大量的資源。
現在中國所涉及的新能源汽車技術先進，在出貨量上也能夠達到世界領先水平。
但是在國際社會上也傳出了一陣反新能源汽車的妖風，這主要是因為歐美的傳統車企，紛紛暫停或放棄了新能源汽車計劃，轉向燃油汽車，所以有人就認為中國車企押錯了寶。那麼，這到底是怎麼回事呢？
西方老牌車企先後宣布轉型
如今會有一些人認為，中國在汽車領域上押錯了寶，不應該投資新能源汽車，而應該返回去搞傳統的燃油汽車。
有人會有這種想法，主要是因為覺得現在歐美國家的車企，都已經放棄或者宣布轉型，不再搞純電動汽車了。
就比如說蘋果公司，這是歐美國家最具有名氣的科技公司之一，而且老早就聲稱要搞新能源汽車。
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可是這麼多年的時間過去了，連小米的新能源汽車，都已經進入市場中售賣了！可蘋果公司的新能源汽車也只是處於樣車階段，什麼時候才能夠量產，誰也不好說。
在今年一月份的時候，蘋果汽車團隊聲稱，他們的汽車要到2028年的時候才會落地。
這件事情在當時就引起了輿論的一片嘩然，蘋果公司的董事會紛紛宣布，要暫停對新能源汽車項目的支持，最後蘋果的造車計劃就沉沒了。
在蘋果這邊採取了行動以後，另一個傳統的汽車大佬公司賓士，也宣布暫緩全面普及電動車的計劃，甚至要投錢研發新一代的燃油汽車。
賓士公司原本是準備在最近幾年，就開始全面普及新能源汽車，可是現在把計劃推遲到了2030年，並且還要在2027年的時候，拿出一款實用的新型內燃機的燃油汽車。
而美國的頂尖車企，福特公司則宣布，新能源電動汽車計劃順其推遲。
到了日本的豐田，畫風更是獵奇，豐田公司直接放棄了電動汽車計劃，聲稱要去搞氫能源汽車，想利用新能源汽車，來代替傳統的新能源電動汽車。
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這些消息一下子就引起了輿論圈的轟動，因為放棄電動汽車產業的這些公司，都是汽車行業鼎鼎大名的公司。
賓士、福特、豐田都是有著幾十上百年歷史的老車企，這些公司所生產的汽車產品，在中國市場也很暢銷。
也是在這樣的情況下，就傳出了一種言論，那麼這些老牌車企都去搞傳統燃油汽車了，我國的比亞迪、上汽難道不應該也把錢再投資去搞燃油級汽車嗎？
中國搞電動汽車不就是押錯了寶嗎？我們應該對標那些外國的燃油汽車廠，但是這樣的說法很荒謬，
很多人現在宣傳，我們也應該返回去搞燃油汽車，只有兩種人，一個是沒有全局眼光，而另一個可能是真的壞，想阻止中國新能源汽車技術的進步。
歐美車企是沒能力搞
首先所謂的中國在電動汽車領域押錯了寶，完全就是無稽之談。歐美車企並不像很多人設想中的那樣，是完全放棄了新能源汽車。
他們現在宣布，回去搞傳統燃油汽車，是因為他們的電動汽車計劃都特別的不順利，就比如說蘋果公司，蘋果公司放棄造車計劃，恰好是因為計劃的推進速度實在是太慢了。
在今年年初的時候，蘋果的汽車項目組給出的報告，還是他們在2028年的時候，能夠搞出第一輛蘋果原產新能源汽車。
但是這個汽車的級別，居然只是l2級別的智慧駕駛汽車，並且以蘋果的產業線，生產出來的這種汽車，售價不會低於十萬美元。
蘋果公司的那些董事會成員，每一個都身經百戰，一看到這個報告，就知道了蘋果的造車計劃沒有成功的可能了。
因為目前中國的比亞迪等公司，所推出的新能源汽車，就已經是l2級別的智能化汽車了！再過四年的時間，說不定中國的汽車企業都已經設計研發出了l3級別、l4級別的汽車。
而且中國的新能源汽車的售價，遠遠不到十萬美元，只有極少數特供豪華版的新能源汽車，才能夠達到這個標準售價。
那麼蘋果公司的汽車，怎麼和中國新能源汽車競爭呢？他們不管是在技術含量上，還是在售價上，都沒有任何的優勢，繼續投錢搞新能源汽車，完全就是虧本的買賣。
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而歐洲的著名新能源汽車企業，賓士公司，推遲新能源汽車計劃，給出的理由就更加直接了，因為賓士公司的電動汽車銷量實在是太差了，如果繼續投資搞新能源汽車，賓士公司說不定就要虧錢了。
反觀他們本身就是老牌燃油汽車企業，有著完善的技術和生產系統，還有極強的內部研發能力。
那麼還不如先投錢，趁著燃油汽車沒有被電動汽車取代的時候，再掙一筆錢，畢竟新能源汽車發展速度再快，想要取代有百年歷史的傳統燃油汽車，也需要大量的時間。
而且賓士公司可不是放棄了電動汽車計劃，他們只是推遲了計劃而已，賓士公司還是預計在2030年的時候，要轉向新能源電動汽車。
最後日本的豐田公司，會放棄電動汽車計劃，則是因為日本在新能源領域早早的就走錯了路。
搞新能源交通系統，解決環境污染問題本身是國際共識，很多國家很早就有布局了，新能源汽車並不是最近這幾年的時間才出現的。
不過當時世界各國面對的問題，在於有兩個新能源汽車的方案，一個就是現在很普遍的電動汽車，而另一個則是氫能源汽車。這兩種能源都是可循環的，也不會給生態環境帶來太大的影響。
而中國、美國的頂尖車企，比如說比亞迪公司、特斯拉公司走的都是電動汽車的路線；可是日本不一樣，日本的汽車公司另闢蹊徑，走的都是氫能源汽車路線。
日本人是想在這個領域獲得領先地位，利用新型的新能源汽車製造業，再支撐日本經濟幾十年。
但最後的結果就是中國和美國的電動汽車，都已經開始大規模上市使用了，日本的氫能源汽車到現在為止，體系都不成熟。
最後迫使日本車企開始研究電動汽車，可是因為之前沒有太多的技術儲備，所以在進度上就要落後不少。
如今看到特斯拉公司、比亞迪公司，這些中美電動汽車公司迅速發展，像豐田這樣的日本車企，想在電動汽車領域方面獲得領先優勢，也沒可能了。
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還不如回去接著搞氫能源汽車，萬一能夠整合出自己的一套產業線，說不定還能逆勢崛起。
推動電動汽車技術進一步發展
說了這麼多，大家也應該明白了，歐美汽車企業轉向燃油汽車、日本那邊重新搞氫能源汽車，都是被逼無奈的。
是因為中國的電動汽車企業，已經佔據了領先市場優勢，所以他們只能夠想辦法保住傳統的燃油汽車市場，或者在其他市場開闢第二戰場。
那麼在這樣的情況下，如果我國的汽車企業現在也回去搞燃油汽車，甚至學習日本搞氫能源汽車，這不就是捨本逐末，主動放棄自己已經在新能源汽車賽道上，所獲得的優勢嗎？
一旦我國走錯了路，那麼歐美汽車企業是絕對不會放棄這個機會的，他們會採取各種手段儘快抹平與中國汽車的技術劣勢，那麼我們用了幾十年布局，才好不容易實現的彎道超車優勢，可就不復存在了。
所以對於現在的中國車企來說，要堅定不移的走電動汽車道路，不斷的升級電動汽車技術，鞏固中國在新能源交通工具領域的優勢！
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況且現在想轉型也已經來不及了，中國的新能源汽車下沉比例，都已經接近了50%，在中國的大街小巷上到處都是新能源汽車，我國各地也都建立了完善的充電站。
如果現在不搞新能源汽車了，那麼已經買了這些電動汽車的車主，又該怎麼辦？已經修建好的這些配套設施，不就全部都荒廢了嗎？所以不能動搖。
更別說現在的汽車市場，已經出現了大洗牌，歐美汽車企業確實是擁有歷史上的優勢，但是企業的歷史悠久並不代表著產品就一定好。
所以也希望某些中國的汽車愛好者，不要被外國人影響，也不要過於崇拜外國的汽車企業，要對自己本國的汽車企業有一些信心。
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以比亞迪為首的這些中國車企，為了追趕與外國車企的差距，甚至實現彎道超車，已經付出了極大的努力，要是連我們自己的國人都不支持他們，那麼他們又該怎麼辦呢？
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結語：
外國汽車企業現在轉型搞燃油汽車，絕對不是中國押錯了寶，反而能夠證明我們之前的決策是正確的，讓我國在新能源領域已經擁有了領先優勢。
所以現在不能自毀長城，要抓住機會，穩住優勢、發展技術，讓中國在新能源領域走得更遠更強。
國人也應該對中國的汽車公司有一些信心，相信他們，能夠帶領著中國創造奇迹。
參考資料：
沈言論2024-07-19美國不許俄羅斯使用人民幣，話音剛落，中俄迎來了另一個機遇
劉覽勛鑒2024-02-29美國剛宣布制裁，不許中俄合作，中俄轉身商討進行人民幣借款
微言快訊2024-07-25鬧大了！美國對人民幣動手，32國逼中方後退，中國動用「王牌」
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