包玉剛

包玉剛，1918年生於中國浙江寧波，宋朝包拯第29世孫。1991年9月23日病逝。

在世界的7個著名船王中，包玉剛是王中之王。在1980年他的環球集團鼎盛時期，他擁有210艘萬噸巨輪，總載重量2100萬噸，超過美國、蘇聯這兩個超級大國所擁有的船隊載重總量，比希臘船王尼亞克斯和奧納西斯兩家船隊載重量的總和還要多一倍。

包玉剛不僅僅是世界船王，他的業務還包括酒店、房地產、貿易、交通運輸、電子、航空運輸，形成一個海陸空立體的多元化企業集團。據估計，他的財產至少有300億港幣。

包玉剛不僅僅是一個商人。他主張「政商合一」，被人們譽為「經濟界的政治家」。他與世界許多國家的首腦交往甚篤。1976年，英國女王伊麗莎白曾授予他爵士頭銜，比利時國王、巴拿馬總統、巴西總統、日本天皇也先後授予他勳章或最高獎章。

他曾受到英國首相希思、美國總統里根的特別宴請。我國領導人鄧小平、江澤民多次接見了他。

成功來自勤奮

包玉剛一踏上社會就以勤奮和善於思考而取勝於人。22歲時進中央信託局衡陽辦事處工作，很快地熟悉了信託、購料、易貨、儲蓄、保險等各個環節的業務。不久就被調任為中國工礦銀行衡陽分行的副經理。

在新的工作崗位上，年輕的包玉剛充分顯示了自己的才能，他調度有方，應付自如。當時因戰事交通受阻，中央銀行衡陽分行突告現金短缺，周轉不靈，包玉剛及時給予500萬元現鈔的支援，幫其度過了難關。浙江省銀行得知此事後，對包玉剛倍加讚賞，從而全力支持他的工礦銀行的業務。隨後，包玉剛被調升為中國工礦銀行重慶分行經理。

1945年，抗戰勝利后，包玉剛從重慶回到上海，被委任為上海市銀行業務部經理。

第二年，又被提升為上海市銀行副總經理兼業務部經理。28歲的包玉剛在上海金融界1

到香港后，包玉剛勤奮從業，艱辛經營，成了當今世界聞名的「世界船王」。包玉剛雖然成了香港的富豪，但他從不懶散放蕩，幾十年來不嗜煙酒，生活嚴肅，專心事業。他每天都要與分佈在世界各地的子公司、辦事處通電話，以便掌握最新信息，做出相應決定。

為了保證精力充沛，更好地工作，包玉剛堅持鍛煉身體。每天早晨起來首先跳繩400下，接着跑步，然後躍人游泳池游泳。

40多年間，不論在香港、北京，還是在美國、日本，從未間斷過。有一次，他在聯邦德國，大清早冒雪在路邊跳繩、跑步。一名全副武裝的警察神情嚴肅地在旁邊盯着他，懷疑這個東方人有精神病。直到仔細檢查了包玉剛的證件后，才悻悻離去。

包玉剛不僅嚴格對待自己和家人，對公司職員也同樣嚴格要求。他經營的環球航運公司先後管轄過400多艘船，包玉剛幾乎與每位船長、工程師都談過話。凡是信息網絡反饋出哪條船的船長、工程師酗酒、嗜賭，不論其技術好壞、能力強弱，立即解僱，他認為技術再好、能力再強，有這些毛病，都不可能勤奮地工作，都會玩忽職守，造成無法彌補的巨大損失。

包玉剛勤奮治業的精神，使其經過20多年苦心經營的環球航運集團業績輝煌，總載重噸位達2100萬噸，躍居世界航運業之冠。

敢於接受信心的挑戰

包玉剛不是航運家，他的父輩也沒有從事航運業的。中學畢業后，他當過學徒、夥計，後來又學做生意，30歲時升到了上海工商銀行的副經理、副行長，並小有名氣。

31歲時包玉剛隨全家遷到香港，他靠父親僅有的一點資金，從事進出口貿易，但生意毫無起色。拒絕了父親要他投身房地產的要求，他表明了欲從事航運的打算，因為航運競爭激烈，風險極大，親朋好友紛紛勸阻他，以為他發瘋了。

但是包玉剛卻信心十足，他看好航運業並非異想天開。他根據在從事進出口貿易時獲得的信息，堅信海運將會有很大發展前途。經過一番認真分析，他認為香港背靠大陸、通航世界，是商業貿易的集散地，其優越的地理環境有利於從事航運業。37歲時包玉剛正式決心搞海運，他確信自己能在大海上開創一番事業。

包玉剛早有獨立創業的強烈意識，終於，他拋開了他所熟悉的銀行業、進口貿易，投身於他並不熟悉的航海業，人們對他的譏笑多於嘉許。的確，對於窮得連一條舊船也買不起的外行，誰也不肯輕易把錢借給他，人們根本不信他會成功。他四處告貸，但到處碰壁，儘管錢沒借到，但他經營航運的決心卻更加強了。後來，在一位朋友的幫助下，他終於貸款買來一條有20年航齡的燒煤舊貨船。從此包玉剛就靠這條整修一新的破船揚帆起錨，躋身於航運業了。

包玉剛一條破船闖大海，當年曾引起不少人的嘲弄。包玉剛並不在乎別人的懷疑和嘲笑，他相信自己會成功。他抓住有利時機，正確決策，不斷發展壯大自己的事業，終於成為了世界上最大的私營船舶所有人。

以信取勝，獲得別人的幫助

包玉剛之所以秀出於企業家之林，一個重要的原因就是他守信用、講信譽，忠其言、善其行，因此而獲得滙豐銀行的信賴和支持，經濟上有了強大的後盾。

早在1949年以前，滙豐銀行在中國的各外商銀行中就已首屈一指。那時它已控制了整個香港金融市場。1956年，包玉剛以一艘船做抵押，向滙豐銀行貸款，得到了滙豐銀行高級職員桑達士的支持。

後來，日本航運公司急欲租用船隻，包玉剛打算用100萬美元購買一艘7200噸的貨船，租給日本航運公司5年。日航公司願意請它的往來銀行開具一張75萬美元的「信用狀」，資助包玉剛買船。這個信用狀上的75萬美元作為租船第一年的租金。包玉剛準備用這個信用狀向滙豐銀行抵押，借款去買船。他就此事與桑達士商量。桑達士認為日航公司不會這樣做。可是，包玉剛真的從日航公司拿來了信用狀。桑達士完全信服了，同意給予貸款。從此滙豐銀行一再支持包玉剛。

據估計，滙豐銀行對包玉剛集團的投資，賬麵價值已超過5000萬美元，市場價值還要大得多。由於有國際金融資本作堅強後盾，才使包玉剛的事業立於不敗之地。

除滙豐銀行外，包玉剛以其嚴守信用的作風取信於日本造船業界及金融界，這也是他成功的重要因素之一。60年代，日本的造船工業，達到全世界建造新船總噸位的一半。無論價格、質量、交貨日期等，各國船廠很難與其相匹敵。在世界航運業大發展的時候，各國船東爭相在日本造船。包玉剛從1961年起，開始在日本訂船。他的船隊里90％以上的新船，都是日本造船廠建造的。1971年，世界航運業出現蕭條，船東們不再惠顧日本造船廠，但包玉剛卻依舊在日本訂了6艘船，總噸位為150萬噸。日本造船廠的負責人稱包玉剛是他們「最尊敬的主顧」。所以，包玉剛在日本造船總能得到很大的方便。除日本的金融界給予支持外，日本造船廠再忙也接受他的訂單。而且往往無需支付現金，並可以分期付款。

正是由於包玉剛忠其言，善其行，以信取勝，苦心經營，才使他的環球航運集團在1981年已發展到210艘輪船，總載重噸位達2100萬噸，躍居世界航運業之冠。