第160章 挺進舊金山

從約塞米蒂國家公園出來，已經將近太平洋時間下午17點。因為山路較多，所以由魏風駕車，一路向西北方向駛去。大約在晚上23點前後，他們到達了舊金山大灣區的奧克蘭。

從這裡經金門大橋或者海灣大橋就可以到達對岸的舊金山。舊金山英文名叫「聖弗朗西斯科」，又譯作三藩市，舊金山的機場就叫三藩市機場。

舊金山以其美麗的都市風光、多元的街區、世界級的美食以及豐富的文化藝術景觀而聞名，使她成為美州最美麗的城市之一，同時也是世界著名的旅遊勝地。

如果你搜索舊金山市區及周邊，如金門大橋、九曲花街、柯伊特塔、雙子峰、加州博物館、惡魔島、唐人街、舊金山-奧克蘭海灣大橋、漁人碼頭、笛洋美術館、嬉皮士街區、舊金山市政廳等等，旅遊景點竟然有800個之多。

舊金山和奧克蘭與金山灣南端的聖荷西成三足鼎立之勢，再與帕羅奧圖、弗里蒙特等若干灣區城市合圍形成舊金山大灣區。

大灣區總人口700多萬，僅次於洛杉磯地區，是加利福尼亞洲第二大城區，也是美國平均收入最高的地區。如果單就洛杉磯，人口88萬，在加州也只排第4位。

而舊金山比人口還不到50萬的加州首府薩克拉門托市，無論人口還是人均收入，都要高出一截。

雖然這裡的富人很多，但是窮人也多。據說只舊金山一地就有乞討人員8000之多，每年都有幾十人從金門大橋上跳進海里，可見舊金山兩極分化程度之嚴重。真可謂「朱門酒肉臭，路有凍死骨」。

為了防止有人跳海，政府部門把金門大橋兩側修建了防護網，並有幾十人負責巡邏，發現有人跳海，即行阻止。

舊金山灣區屬於地中海式氣候，冬暖夏涼，陽光也比較充足，臨近眾多國家級公園，能夠成為世界著名旅遊勝地也是理所當然。

舊金山還臨近世界著名的技術產業區矽谷，這裡是世界重要的技術研發基地之一和重要的金融中心。據說當年舊金山還曾經是聯合國的誕生地。

舊金山的名字來自於19世紀中葉的淘金熱時被華僑稱為「金山」，後為區別於澳州墨爾本「新金山」，改稱舊金山。至於三藩市之名，據說是來自英文名的第一個音節，當然也是華人的俗稱。

而聖弗朗西斯科市名則是X班牙統治的地區常見地名，得自於著名天主教聖人「聖弗朗西斯科」。

舊金山的華人總數有18萬之多，是西半球華人密度最高的地區之一，僅次於第一大城市紐約。

魏風和葉童之所以要住在奧克蘭，那是因為明天要遊覽金門大橋。如果住在舊金山的話，明天就得走回頭路，否則就只能在當晚觀賞金門大橋夜景了。

魏風和葉童找了家酒店住下，吃過晚飯便開始休息。由於太過疲勞，兩人一覺便睡到天亮。然後起床，洗漱吃飯，上車開拔。

車子來到了金門大橋的橋頭時，剛好是太平洋時間早上7點鐘。葉童在停車場停好車，便和魏風攜手下車，抬眼望去，那晨霧中的金門大橋，霧氣繚繞，晨光漫撒，看不出橋和海的界限，猶如幻覺。

二人漫步上橋，二人沿著人行道向前走去。有海風吹過，霧氣漸稀，晨光已透。看得見整座大橋，包括每一條鋼索，都充斥著橘紅色調，這也是華人喜歡的顏色。

二人又走了一段便返回停車場，由葉童開著車，重新上橋。

霧氣已經逐步散去，葉童開車在金門大橋上不緊不慢的走著，她和魏風一路觀賞著金門大橋及舊金山灣的海景，推想著那些災難大片留給這座無辜大橋的悲慘情景。

金門大橋始建於1933年，於1937年完工，耗資3550萬美元，約合人民幣2.5億元的大橋，全長2700米，寬27.5米，雙向6車道，橫跨1900米寬的金門海峽。

金門大橋連接舊金山和對岸的馬林縣，一度被認為是美國最偉大的人造建築，是近代一項了不起的工程奇迹，也是舊金山標誌性的地標。其設計師為約瑟夫施特勞斯。

之所以對金門大橋用了偉大、了不起、著名、奇迹等辭彙進行讚譽，完全因為她是上世紀30年代的產物。在那個年代能設計建造出如此規模和先進的懸索橋樑，那還是空前絕後的。

不過當時我國也在那建了一座大橋，就是鏈接奧克蘭和舊金山的海灣大橋。這座大橋也是1933年開建，1936年竣工通車。後來由於地震遭到了破壞，美州和世界多國都沒人敢接這項維修工程。

最後還是我國的振華重工在那維修和重建了一座新海灣大橋，鏈接舊金山、耶爾巴布埃納島、奧克蘭和全美80號洲際公路，每天約有30萬輛次汽車從這座大橋的雙層橋面通過。

海灣大橋是世界上跨度最大的橋樑之一，設計為雙向12車道，雙層橋面，是世界最大跨度單塔自錨抗震懸索鋼橋，橋樑設計規模堪稱美州之最，也是舊金山地區的新地標。

來到舊金山這一側，下了橋，站在橋下，再回首觀看金門大橋，更覺得大橋的雄偉和壯觀。當然，和當代我國這些年修建的橋樑不能比擬，那必定是現代版的。

能被譽為是世界著名橋樑之一，近代橋樑工程的一項奇迹，確實是名副其實。

此後，金門大橋還經常出現在描寫災難的電影中，如《猩球崛起》、《終結者》、《末日崩塌》、《X戰警》等等，金門大橋無數次被崩塌。即是建築奇迹，也是人文奇迹，可見此橋為人類文明所做的貢獻之多。