第270章 電動汽車這前景太美妙了！

華星產業園還是太小了，未來隨着華星科技不停成長，這3公里的範圍也許還不夠用的呢。

所以鋰電池以及他預想中的汽車產業工廠群，還是不跟華星產業園擁擠在一起了。

「鋰電池以及電動汽車產業？」

對面的陳河正一臉迷茫的看着林軒。

鋰電池他知道是什麼東西，為了了解林軒的情況，他的特別記下了林軒的各種情報，其中鋰電池研究院也自然被他重點關注了解了一下。

所以間接的，他對於鋰電池是什麼東西也有了了解，知道鋰電池是一種可充電的電池。

一旦鋰電池真的能量產，那麼就會對世界產生深遠的影響，可以說鋰電池是世界的未來！

但鋰電池怎麼跟汽車產業產生關係了？難道這鋰電池還能裝到汽車裏去嗎？

這樣想着的陳河覺得似乎可以做到，只要加上一個電機塞到車裏，然後電池驅動電機，這不就能前進了嗎？！

想到這裏的陳河滿臉震驚的看着林軒，他帶為林軒的電動計劃的震驚!

將充電的鋰電池塞到車裏，然後製造出一個電動汽車，這個設想太過讓人震撼了。

林軒竟然都想到這一點，這真的出乎他的意料，隨後在震驚之後他變得亢奮起來！

現在華夏雖然能自產運輸車輛，但這運輸車輛還是太過可悲了一點，除了東風就一個紅旗能撐出得了場面。

這些汽車的技術都太老了，幾十年間幾乎沒有什麼大進步，引進來是什麼樣，引進后也就稍微改變一下汽車的外觀。

但根本的發動機技術與變速箱技術都幾乎弱的可憐，沒有什麼大的變化，而且壽命十分可憐。

可以說華夏的汽車，至少在汽油車領域幾乎處於原地踏步，所以深深感覺到與世界落後脫軌的官府，才大力引進德意志汽車技術!

將聞名全球的大眾牌汽車引進了進來，讓大眾牌汽車在海上市設立了汽車製造工廠，而這製造工廠製造的第一輛車輛，就是大名鼎鼎的桑塔納！

但此時距離大名鼎鼎的華夏「大眾牌」汽車正式成立還有4年的時間。

通過進口成品零件最後組裝成為汽車，也就是大名鼎鼎的CKD組裝車模式製造的第一輛桑塔納汽車還要在1983年才正式落地出廠。

隨着1985年，德意志大眾牌汽車正式在華夏設立工廠，開啟了汽車正式大批量製造時代，量產合資牌汽車才正式進入千家萬戶。

在這期間，華夏正不停的解決汽車國產化的難題，但直到1992年才完成汽車90%零件的國產化率。

可以說大夏汽車製造之路真的一路艱辛，直到92年才完成90%的國產化率，這條路真的十分艱難。

此時大夏雖然不知道未來需要整整近十多年的時間，才完成90%的國產化率，不知道未來的道路有多麼艱辛。

但此時大夏就體驗到自己的汽車落後帶來的痛苦，汽車雖然看上去是一個售價高昂的商品，人們就算沒有也似乎沒什麼，沒有大不了可以用自行車乃至用摩托車。