第七章／照葫蘆畫瓢
0508次列車剛一出站，韓大路急不可耐地問：「田師傅，到高崗站有多遠？」
「不遠，21公里，需要運行27分鐘。
銅川鐵路設有5個車站，平均每個車站相距15.8公里。
火車在這條鐵路的實際運行時間不長，在某個車站待避的時間佔大多數。」
韓大路把頭探出窗外眺望，發現0508次駛出銅川站，運行不過七八分鐘，地面上的植被逐漸稀少起來，十幾分鐘后，光禿禿的地貌闖入眼帘。
再往遠處看，玉屏山的峰頂歷歷在目。
韓大路報到前查過地理書籍，玉屏山橫貫冀東省，綿延500多公里，主峰距離銅川縣三岔口公社100多公里。
玉屏山和南北走向的冀東鐵路遙相呼應，彷彿一道屏障為冀東鐵路保駕護航。
據記載，玉屏山在古代常有鳳凰棲息，又名鳳凰山。
鳳凰不落無寶之地，新中國成立后，地質學家果然在鳳凰山發現儲量驚人的亞洲第一鐵礦，由此，銅川鋼鐵公司誕生了。
銅川縣近水樓台，逐步發展成260萬人口的地級市。
韓大路收回目光，心中默念：「我的火車司機夢終於開始了！」
劉師傅忙裡偷閒，瞄一眼韓大路，發現他有些走神，故意乾咳幾聲，提示道：「韓大路，司爐燒火，每分鐘大概20鍬。」
韓大路一聽，心裡思量：「這些情況牛主任告訴我了，單趟85公里，運行480鐘左右，至少得投9800鍬煤，大概18噸左右。
今天，我就要看看銅川線的廬山真面目。」
不過，韓大路還是謙虛地回答：「劉師傅，我會用心學，牢記燒火口訣。」
13點23分，高崗站到了。
韓大路把紅燒肉熱透，請兩位師傅一起吃。
田師傅、劉師傅也拿出家裡的飯菜和韓大路分享。
吃飽喝足，韓大路走下機頭，看見三個人推著一輛架子車向0508次走來。
人未到，聲先至：「田師傅，今天天氣熱，你們快把爐灰放了……然後我們給機車上水。」
田師傅從車窗里探出頭，樂呵呵地回答：「李工長，沒問題……火車缺了水如同蛟龍脫離大海，寸步難行嘛。」
劉師傅把一個長長的爐鉤子扔下車，人隨後落在地上。
繼而，用爐鉤子拉開機頭底部的隔板，嘩啦一聲，爐灰落地，爐灰中的粉塵四散開來，濃的像霧，把劉師傅團團包圍。
韓大路想幫忙，卻無從下手，舉頭時無意中發現0508次停車時，機頭上的水櫃已經對準了機頭上方的「水鶴」。
張工長打開水鶴下方的閥門，一股清水嘩啦啦地往下泄，不偏不倚落進水櫃里。
在銅川鐵路上給火車上水的車站有四個，高崗站是第一個。
張工長三人是水電段職工，專門為蒸汽機車服務，職名是上水工。
蒸汽機車遺留下的爐灰，由他們不辭辛苦，用架子車運到鐵道邊堆碼。
天長日久，只要是上水站，鐵道邊必然有一座隆起的煤灰山，高崗站也不例外。
韓大路眼見田師傅和張工長他們有說有笑，不便插嘴，不由自主舉目四望。
位於南端的玉屏山分外醒目，其輪廓氣勢雄渾，高聳入雲，彷彿時時刻刻和宇宙對話。
北面，TC市的市容市貌歷歷在目，城市的車水馬龍清晰可見，令韓大路心潮澎湃。
鐵路的東方和西方均是光禿禿的原野，顯得空曠而又靜謐。
再看站台東側，矗立著一排磚木結構的平房，顯然是高崗車站的運轉室和職工宿舍。
45分鐘后，0508次列車駛出高崗站。
韓大路問：「田師傅，每個車站都有不同單位的人在堅守嗎？」
「沒錯啊，鐵路系統主要有機、車、工、電、輛五大部門。
機就是我們機務段，擔當著火車牽引任務，工是工務段，負責線路日常維護養護工作（是鐵路的基石部門），車是車務段，負責列車接發和車票發售、旅客乘降服務、貨物裝卸發發送等工作（號稱車老大），電是電務段負責鐵路通訊、信號設施設備的維修和養護工作，輛是車輛段，肩負著火車輪子和車皮的檢查維修任務。」
劉師傅看火勢好，直起腰，插話：「大路，來日方長，剛才田師傅只告訴了你鐵路運輸主要部門，其他附屬部門以後你慢慢了解吧。
在銅川鐵路上有若干部門的500多名幹部職工24小時為火車的安全運行堅守，哪怕節假日也不例外。」
韓大路頗有感觸地說：「兩位師傅，我覺得鐵路和部隊差不多，紀律嚴明，密切協同，無怨無悔。」
劉師傅嘿嘿一笑，說：「大路，這就叫設身處地嘛。」
韓大路還想請教劉師傅，看他又開始聚精會神地燒火，只好走近田師傅，問：「師傅，列車員屬於那個段？」
「哦，列車員屬於客運段。」
司徒三人的話題不由自主又回到燒火上。
田師傅說：「大路，初次燒火，不熟練，得讓你脫三層皮不可。」
韓大路有些不信，要自己琢磨出個子丑寅卯來。
劉師傅自言自語地說：「我剛上班，跑銅川線，遇上颳風下雨，單趟18噸煤燒的乾乾淨淨，也不是什麼新鮮事兒。」
韓大路隨身附和：「我的天，一個單趟燒20噸煤，確實辛苦。
前進型機車一次裝煤18噸，哪來的20噸？」
「嘿嘿，中間站可以補煤啊！」
「哦，原來如此。」
此時，秋老虎正興風作浪呢，外面的氣溫飆升至二十四五度。
這樣的氣溫下，一個熊熊燃燒的大火爐子，距離三個人近在咫尺，其炎熱程度可想而知。
韓大路站著學習、觀察都汗流浹背，劉師傅滿頭的汗水啪嗒、啪嗒往下掉。
韓大路思量：「幾十年如一日，火車司機和司爐是怎麼堅持的，況且剛剛解放時機車更落後，這需要多麼大的毅力啊？」
機車突劇烈晃動了一下，打斷了韓大路的思緒。
田師傅說：「韓大路，嚇著你了吧？這裡的線路可能有問題，機車嚴重地晃了一下。」
韓大路好奇地問：「田師傅，哪咋辦哩？」
田師傅：「到下一站待避或會車時，給車站交待晃車區間和地點，車站會及時通知冀東工務段調度，讓他們複查線路，排除隱患，確保行車安全。」
韓大路好奇地問：「火車司機還有這個責任嗎？」
田師傅樂呵呵地回答：「是啊，鐵路是一個大聯動機，每個部門息息相關，互相提個醒兒嘛。」
田師傅的話再次令韓大路思緒萬千。
的確，火車司機在運行中，認真瞭望發現山體滑坡、落石擋道、洪水沖毀局部鐵路的危險不計其數，立功受獎者屢見不鮮。
這就是鐵路行業半軍事化的特性，各部門表面上互不相干，其實高度統一。
為確保國家財產萬無一失，開火車還得操線路的心，其實還不僅僅是操這些心……
韓大路目睹劉師傅滿頭大汗，卻不慌不忙往爐膛里投煤，爐火把他的面容映照的格外剛毅。
韓大路一邊琢磨，一邊比比劃划，很快掌握了一些門道兒。
於是，他在心裡默念：「燒火不但需要力氣，而且講究技巧，還得一氣呵成，不能拖泥帶水。」
他試探性地問：「劉師傅，讓我試試行嗎？」
劉師傅抬起頭，看到韓大路胸有成竹的樣子，微微一笑，把方頭鐵鍬遞給他。
韓大路一個深呼吸，腰一彎，迴轉180度，鏟上煤，回身180度，左腳踩住爐門開關，爐門洞開，對準爐膛，把煤均勻地投進爐膛里。
劉師傅被驚得目瞪口呆，由衷地讚歎：「我的個乖乖啊，韓大路你還真行。」
田師傅側過頭，看到韓大路燒火的樣子，不由自主地讚歎：「嘿嘿，大路你的這一手，就是『斑馬的腦袋--頭頭是道』哩。」
劉師傅喜滋滋地附和：「是的，是的，這個徒弟我太喜歡了。」
韓大路謙虛地回答：「謝謝兩位師傅，我不過是照葫蘆畫瓢而已。」