第四章 武義斷橋，東陽三傑

說到市場的事，武義之行印象深刻，大概是2000年年中，在高郵時，我協助另一個同事去武義處理故障機，這個人就是上文提到的與我同年同月同日生的曾帥哥，曾帥哥典型的湘人性格，有想法伴得蠻，還是在上海駐廠的時候，與一江西的同事因為工作上的一點小事，兩人拿起鐵鎚就要干架，雖然被我勸阻，但曾帥哥那個氣場真不是一個牛字了得。

繼續武義，當時新大洲也很多OEM形式的分廠，武義是組裝整車，發動機由我們提供，在去之前，我們聽說武義有座千年古橋，而我們出發之時，下了幾天的大雨，當我們達到該地之後，橋被沖跨了，也是遺憾。

此次出行真正的樂趣在火車上，那時還沒有開通高鐵，我們從上海坐到溫州的旅遊專列，在當時是最好的列車，座位都一個方向，全是軟座，最主要的是我們在上車前炒了幾斤田螺，買了幾瓶啤酒和幾根黃瓜，旅途上就慢慢享用這些美食，也是在那次才知道黃瓜在夏天當旅行水果是非常爽的一件事，我很讚賞曾帥哥的想法，因為這都是他的提議。

這趟旅行最大的悲劇就是讓當時與我們同車那幫人口水忍了又忍，想想也是折磨，在此補充一句，對不住了各位旅客。

武義也是一個縣級市，不過小商品很發達，還有一個火車站，我們去的時候很多人在沿着站前的兩米來高的踏步用摩托車刷雜。

具體的工作內容處理起來其實很輕鬆，而更讓我回味的是，武義工廠在後來撤退時的情景，2002年，隨着本田與新大洲的正式合作，所有OEM形式的工廠全部退出，武義當時的撤退堪稱神出鬼沒，曾帥哥親歷了此事，在撤退的前兩天還是一派熱火朝天的工作場面，兩天後幾乎一個螺釘都看不到了，偌大一個工廠，每月幾千輛車的產量，這動作真夠神速，曾帥哥說撤退的前一天晚上，來了很多大貨車，連夜把所有東西都轉走了，也許是牽扯到經濟利益的問題，也許是涉及地方保護的困難，公司才出此下策，想在回想，做什麼都不容易，老闆要管理和發展這麼大的公司，不是一般人能搞得定，話說新大洲最開始是從濟南輕騎幾個搞銷售的人投資500萬在海南桂林洋開始發展起來。

而在當時成了國內最知名的企業，實屬不易。我在97年進入該廠時，產銷量年年翻番。

新大洲當時也招攬了很多優秀的人才，我接觸的就有好幾位清華的高材生。

不扯遠了，後來在高郵撤退的時候，我們沒有面臨武義這麼大的壓力，可以說是很普通很尋常的一次撤退。

東陽是我去浙江的第二站，它歸屬金華地區，說到橫店，肯定很多人都知道，東陽就是橫店的領導，當時我對橫店卻知之甚少，直到14年我去用永康才真正去橫店走了一趟。

2003年我作為

「特邀嘉賓」跟隨銷售公司杭州辦事處的人到了東陽，當時我已調回上海在發動機品技部任職，類似活動當然少不了我，一行二十來人乘大巴抵達，辦事處的人熱情接待，當天在東陽吃鴨堡，高郵的鴨很有名，但兩地的做法不一樣，味道也完全不同，現在我已無法說的清楚，但當時就是覺得好吃，我們人多，要了好幾個堡，反正坐了一長條，有點像少數名族吃長桌飯，那場面壯觀，那感覺也特爽。

除了堡就是當地的牛人，我們的經銷商有三兄弟，老大賣汽車，老三賣摩托車，老二搞設計，老大的車行建築就是老二設計的，說是市場服務，主要在看老大的車行，辦事處的人介紹，這三兄弟的父母天天在國外飛，那時才本世紀初，這麼有錢，真是不得了啊，浙江人經商都是一把好手。