第63章 何為神跡？不過如此！
23L跑道截獲下滑道的高度就是九百米，在截獲航道之後，飛機保持高度從下方截獲23L跑道的下滑道。
望著下方已經近在眼前的跑道，徐祁業的呼吸逐漸變得急促起來，真的到了落地前夕，他還是有些緊張的。
起落架折斷的著陸過程中不能有任何事物，但凡稍微有些控制不穩的情況，之後就再也不會有修正回來的可能性了。
之前在風切變中為了增加飛機姿態而貼合俯仰極限指示器就已經是刀尖之舞了，在起落架折斷的情況下接地，何嘗又不是另外一種刀尖之舞呢？
「還好沒有影響到飛機的液壓系統。」飛機輪艙是有一些液壓管道的，要是起落架在折斷的時候，飛出來的破損的零部件碰觸到液壓管道，導致液壓油泄露，那問題可就大了。
737雖說本質上機械操控，不像空客使用電信號模擬桿力，但是在傳動上還是需要液壓的幫助的。要是液壓泄露，沒有液壓的幫助，完全依靠人力操控，那將是極為消耗體力的過程。
一旦飛機液壓油泄露掉，那便是人工恢復，這架飛機將會化身「空中健身房」。且不說操縱難度如何，消耗的氣力就已經是極為驚人的。
起落架折斷的著陸本來就是一個精細化操作，如果這個操縱過程沒有液壓的輔助，那難度將會直線上升。
正當徐祁業微微有些失神之際，FMA的俯仰姿態顯示轉為G/S，下滑道截獲了！
徐祁業調節好復飛高度，報告塔台：「塔台，龍宇9331，23L盲降了！」
「龍宇9331，地面風050/2米，跑道23L，可以落地！」塔台很快就給出了落地許可。
「23L可以落地，龍宇9331。」徐祁業隨口復誦：「落地后，佔用跑道，原地撤離。」
塔台管制在通話時相當乾脆，只回了一個字：「好！」
不得不說，這個塔台管制員在通話時顯出了極高的專業素養，完美扮演了自己作為輔助者的角色。對於機組的要求無條件幫助，不問任何多餘的問題，只對某些確實不符合正常情況的話提出質疑。比如機組使用23L跑道而非05R跑道！不過，在得到機組確認之後，他也沒有追問原因，做事極為乾脆利落。
在通過最終進近定位點之後，徐祁業開始調速放下襟翼。由於之前襟翼五都沒有收上，直接可以放下襟翼十五，接著便是襟翼三十和襟翼四十。
客艙之中，乘務組早已開始教授乘客防衝撞姿勢，而頭等艙中，公司一眾領導在聽到要迫降本場了，皆是紛紛大罵起來。其中尤其是以客艙部經理罵得最為大聲。他們原本好好地出個差，怎麼一眨眼就變成迫降本場了？
可是乘務長這個時候也無暇顧及這些氣急敗壞的公司領導了，離機組提供的落地時間已經很近了，她必須做好落地前的所有準備。
其實還有一件事乘務長感到疑惑，這種發布迫降和撤離的命令應該是機長，可剛才跟她聯繫的人的聲音似乎並非機長的聲音，而更像是那個看起來清清秀秀的第二副駕駛。
相比於有些失態的其他公司大小領導，董事長張龍宇則是始終氣定神閑，沒有一絲情緒上的波動。
駕駛艙中，在離地還有一千英尺的高度的時候，機長忍不住小聲卑微地問了一句：「一會兒在低空可能會有風切變。如果遭遇風切變，咱們還是復飛吧？」
或許真的是被徐祁業的技術給折服了，機長說話的時候顯得極為恭謹，把自己的位置擺在一個極低的位置。
機長都說得這麼卑微了，徐祁業也不好再給人家臉色：「如果能復飛，那肯定是要復飛的。」
什麼叫「如果能復飛」？說實話，機長不是很明白這句話是什麼意思。不過，既然徐祁業自己知道復飛的必要性，他的提醒也就起到了作用，便是不再說什麼了。
隨著飛機高度的降低，徐祁業的面色越來越緊張。正如剛才機長所說，一會兒落地之後，是很有可能遭遇風切變的，畢竟剛才起飛的時候就遇到了。
高度五百尺！
徐祁業冷喝一聲：「聽我口令，關閉燃油泵！」
旁邊的副駕駛愣了一下，倒是後面的機長推了他一下，頓時才反應過來，連忙說道：「好的，好的！」
高度兩百尺！決斷高度！
徐祁業進行了最後一次旅客廣播：「乘務組各就各位！防衝撞姿勢準備！」
同時斷開自動駕駛，他其實還可以再繼續保持到更低的高度。不過，他需要提前關斷自動駕駛適應操控的手感。
高度一百尺！
此刻，藉助燈光，徐祁業甚至已經可以看清楚跑道道面了。不過，徐祁業在此刻也變得愈發緊張，時刻準備著遭遇風切變的影響。
其實在低空環境下，飛機就已經開始出現難以操控的情況，但是在徐祁業的努力下，還沒有出現大的問題。
在飛機通過一百英尺的無線電高度時，一股妖風陡然而起。飛機竟然以一個不可思議的方式直接被吹往右側。原本飛機是恰好對著跑道中線的，這陣水平方向的強勁亂流將飛機吹到了跑道右側的草地上空。
徐祁業的反應不可謂不快，立時往左壓盤，期望能將飛機修正回去。可是這股水平起落過於強烈，在左滿盤的情況下，飛機已經不為所動，依舊朝著草地而去。
顯然，水平氣流已經超過了飛機的橫滾能力極限！
「落不了了！落不了了！」機長是可以看到徐祁業的修正動作的。可即便已經左滿盤了，飛機已經沒有任何回到跑道上空的跡象。
水平風太強了，飛機已經修正不過來了！再繼續強行落地，飛機肯定要栽草地里。為今之計，只能復飛，再來一次了！
跟機長想法一樣，徐祁業也覺得事不可為，一把加上油門，就準備進行復飛。可是另外所有人都沒有想到的是，即便飛機油門加到最大，飛機竟然沒有任何轉為爬升的跡象。
「不好！」機長臉色大變：「風切變太強了！」
就跟剛才二次拉升之後遭遇風切變一樣，即便油門加到最大了，可飛機依舊無法爬升，其中原因在於風切變中存在強烈的下沖氣流壓著飛機抬不起來頭。
此刻，飛機不但不爬升，竟然依舊保持著緩慢下降的趨勢，眼看就要落到草地上了。機長和副駕駛的臉色霎時間陷入煞白！他們彷彿已經看到死亡的降臨了！
就在如此千鈞一髮的時刻，徐祁業就顯示出其無與倫比的飛行技術能力。他見無法修正回23L跑道了，索性放棄左轉的念頭。直接鬆開駕駛盤，改為右轉，同時微微抵住左舵，防止大坡度下的飛機側滑。
本來就有一股強風將飛機吹向右側，此時徐祁業又壓盤向右，頓時飛機就開始迅速右轉，在超低空劃過一個驚險的弧度。
機長在後方發現徐祁業竟然讓飛機右轉，頓時呼吸停止：「你要幹什麼？」
23L跑道明明是在左邊啊！為什麼往右轉？
「不對！」機長全身汗毛豎起：「你要轉向23R跑道落地？」
在機長的驚喝聲中，徐祁業那神乎其神的操縱下，飛機竟是直接偏轉向右側的23R跑道。
此刻無線電高度表報出......五十英尺！
機長額頭冷汗隱現，五十英尺的高度時，飛機還沒有完全到23R跑道上空。
二十英尺！飛機已然越過23R跑道左側邊線！
十英尺！23R跑道的中線燈映入眼帘！
五英尺！徐祁業帶出接地姿態！
下一秒，那幾乎微不可查的接地感襲來，終於是重新回到地面上了！
這一刻，機長的臉上已經漲得通紅，一股熱血沖他的腳底板直衝天頂，全身雞皮疙瘩都起來了。他有種要仰天尖嘯的衝動！
何為神跡？不過如此！