888章 全所未有！

聽到來自國內適航認證部門負責人嘴裡的話，亞米利加國方面的適航認證機構負責人說道：「你們國家有世界上最高的高原機場，這對我們國內的波恩集團公司是不公平的！我們不可能為了你們國家這樣的高原環境特地開發出這樣的客機產品。」亞米利加國適航認證機構方面的官員當然著急了，畢竟如果進入中華*國國內市場的客機產品都要進行高高原適航認證的話，那麼波恩集團公司現在賣到這邊的現有客機產品都是拿不到適航證的，必須要針對這邊的高原環境對客機產品進行全面改進升級才能滿足，這可是一個大工程，至少要花數年時間，而且無疑要大幅增加波恩集團客機產品造價成本！中華商用飛機集團公司在設計研製生產鳳凰支線客機的時候周曉東就要求這架客機能在自己國內全疆域飛行，高高原機場飛行環境在設計的時候就考慮到了，客機產品發動機和氣動布局以及眾多機載設備都是針對高高原機場進行過全面系統性地設計開發。也正是如此，國內這些年在這些方面的努力讓鳳凰資訊獲得了很大的技術優勢外也讓適航認證機構掌握了這個適航標準的制高點。亞米利加國和歐巴羅兩家民航局適航認證部門編製的適航標準向來都是以自己國家地區客機製造商設計研發的最先進技術作為標準內容，現在國內民航局當然也是如此，當然不會在這個方面做出讓步。這樣的爭論博弈不是一天兩天就能解決的，中華*國和亞米利加國和歐巴羅各自民航局適航認證部門進行的談判都是陷入了僵局。進入十一月初后，兩年一屆的商用車車展如期在羊城市這邊的國家會展中心舉辦。作為國內商用車車展規模最大的車展向來是國內外商用車知名品牌的盛會，這次會展也吸引了來自全世界各國商用車產商和零部件產商、國內外商用車銷售企業和國內外商用車愛好者的前來參加。「皮特，為什麼這些人都跑到這家玄思汽車科技公司的展位上去了？」前來參加展會的一名國外卡車愛好者在德意志這家恩曼汽車技術集團展位上參觀新型重卡產品的時候卻是發現斜對面這家玄思汽車科技集團的展位上被圍得水泄不通，而恩曼集團和另外多家歐巴羅重卡品牌展位上參觀的人員很少，出現了工作人員比參觀人員還多的情況。看到這一幕，這名愛好者心中產生了強烈的疑問。什麼情況呀，難道這家玄思汽車科技公司推出了什麼不得了的商用車產品嗎？聽到自己同伴羅伯特的問題，皮特此時聳聳肩，也是一臉的疑惑。像恩曼集團在內的歐巴羅地區的多家商用重卡品牌都是些有著悠久歷史的汽車品牌，很早就在柴油發動機技術上達到了極致，個個都是一等一的高手，早在上個世紀六十年代末就推出了當時世界上最強的卡車柴油發動機，在全世界商用重卡都是有著無比巨大的名頭。而且這些重卡汽車品牌還在不斷地研發更大馬力和更低油耗的發動機產品以及汽車電子產品技術，不過此次展會出現這樣的奇怪情況委實讓人難以理解。