第566章：山西修鐵路

紀元2191年，崇禎十三年，四月二十日，完成了對河南視察的朱萬化在開封稍事休息之後，又離開開封前往山西，開始了長途的視察行程。

崇禎八年底開始建設的黃河公路、鐵路公用隧道，去年已經全部完工，但是實際上利用隧道通行已經有兩年多的時間了。這個隧道徹底的解決了冰凌期黃河不能通行的問題，同時也提供了更安全、更快捷地通過黃河的交通。利用這條隧道，有一條鐵路支線從開封通達到安陽。由於這條隧道，開封成了中原地區的交通要道，每天通過隧道的車輛絡繹不絕。安陽到開封的鐵路客運列車一日兩個往返，每一列都是滿員，成了鐵路客運最繁忙的線路。

為了朱萬化的車隊安全，隧道戒嚴兩個小時，隧道兩側就擁堵了大批的車輛，不知情的車老闆們難免會罵娘的。這也是沒有辦法，聖憲王爺的安全是上上下下的官員們都關心的，為了王爺的安全，內閣發了一道命令，督軍走到哪一個行省，該省的巡撫就是安全的第一責任人，出了問題就提頭來見！哪一個敢不重視。

車隊的速度很快，四月二十一日就進入了山西境內，山西的大員們以巡撫宋賢為首，齊齊的到邊界迎接。現在各省的交通都很好，膠輪馬車坐著也舒服，不過集中了這麼多的官員，長途跋涉到邊界，也是勞民過渡了。朱萬化當即給出了批評，他說：忠孝也不再這種虛禮上，而在與政績，這種勞民傷財之事以後不要再搞。

訓斥的不客氣，不過官員們心裡還很舒服。因為他們知道，王爺沒有真生氣，真要是生氣了，就不止是訓斥了。起碼山西的官員沒有失去禮節，他們的勞累就算有收穫。

山西山地很多，它就是一個被大山圍起來的一個省，邊界都是自然形成的，所以從古至今，山西的邊界就沒有變化過，從地圖上看它永遠是那個樣子。

因為多山，今年遍及全國的大旱，在山西就有所緩解。現在的季節快進入夏收了。山西境內，竟然還可以看到不少的莊稼，特別是比較抗旱的玉米，總能看到一些。

這個情景不由得讓朱萬化興奮起來，因為，他在河南視察了二十多天，除了能夠灌溉的極少量土地之外，所到之處都是赤地千里，不要說莊稼，草都不長。

在一塊玉米地前，朱萬化下令停車，他走到地里觀看。

玉米生長期較短，這明顯是春播的玉米，生長了兩個月，已經一人高了，還沒有抽穗。朱萬化看到玉米葉子沒有打卷，顏色還算正常，土地乾燥，但是沒有到開裂的程度，如果再有一兩場雨，哪怕是小雨，這片玉米還是能有所收穫的。

現代的玉米都要兩米以上的高度，結的棒子都是一尺以上的長度，那是種子公司培育的優良種子，再加上精耕細作和化肥的結果，朱萬化這個時代是做不到的。眼前一人高的玉米已經是極限了，結的棒子能有半尺多長就不錯。

山西的官員們也跟了上來，他們不懂得督軍大人看玉米地是何意，只是陪著笑臉站在後面。

朱萬化看到他們，就問道：「在山西，像這樣還能長出莊稼的土地有多少？」

宋賢趕緊答道：「回王爺的話，今年的年景不好，像這樣能長莊稼的土地不足三成，並且還不知道收穫如何，若是繼續的乾旱下去，顆粒無收也是可能的。」

現在的官員們還都算勤奮，完全不知下情的官僚是極少數，這是因為言官制度健全的結果。言官們是專門挑毛病的，他們一天到晚，就是瞪大了眼睛挑毛病，那個官員讓言官們盯上，肯定沒有好結果。

宋巡撫的回答很客觀、實在，沒有虛浮遮掩，朱萬化很滿意。他笑一笑說道：「那就別耽擱行程了，走吧。」

說著，他徑直上了自己的馬車，車隊繼續前行。官員們都是丈二和尚摸不著頭腦，不知督軍大人何意？

在太原，省議會的大廳里，朱萬化接見了全體省議員，聽取議會的辦公情況彙報。

山西屬於進入了訓政的省份，議會的機構基本都健全了，但是，因為還沒有進入真正的憲政，議會的權力有限。現在的議員還是協商推舉的，指派的議員也不少，議員的真正選舉還要到十年以後。每一個府只有三名省議員，所以省議會的全體議員只有三四十名，一個較大的大廳足以放下了。

省議會權利最大的就是兩個公署，一個是督察公署，它是監督官員的，進入憲政以後，督察公署有權對於違紀的官員提出不信任案，如果此案在省議會通過，則該官員將被罷官，隨後還要有法院審理是否違法，並依法處理。

另一個是財政公署，這個公署已經進入正常的工作了，省一級的財政，收與支都要在財政公署備案，並接受審查。公署本身不收銀子也不花銀子，但是，每一筆收支都要經過它的審核。

為了維持這兩個公署的運作，他們都招收一批僱員，在公署議員的領導下工作，所以公署的工作量很大，管理的議員卻不多。

朱萬化的講話都是公文式的，不過是教導、勉勵、肯定成績、指出不足之類的，沒有太多的營養。但是，朱萬化帶來的班子審查就細緻多了，他們要認真的檢查賬目，提取典型案例審查處置的細節。這才是督辦的真正內容。

對於山西省的衙門，朱萬化側重於救災的處理上，詢問情況，給予指導。

山西的災情稍緩，但是還不到夏收，尚不能定論。向北方各省一樣，山西也組織了移民，他們移民的方向一部分是蒙古草原，一部分去了東北，當然也有去康南的，移民去向是要尊重本人意願的。

山西也是人口密集的省份，今年動員了二十四萬人，也是不錯的。但是利用大工程救災方面就沒有河南那麼便利了（河南有個南水北調工程），其原因就是大工程不多。這是因為山西的公路主幹道已經全部完工了，水利方面只有一些小工程，容納的民工不多。工商方面山西做的不錯，容納了不少人口，但是偏於城鎮居民。

面對這種局面，朱萬化給他們提了一個建議。他說：「宋巡撫，孤王有一個建議，那就是在山西修鐵路。山西省可以研討調查一下，看看其可行性如何？要修鐵路第一需要的就是鐵軌，眼下我中華需要修鐵路的地方太多，國家生產的鐵軌產量有限，這就造成了緊張。為了保證國家重點道路的建設，工部對於鐵軌的市場進行了管制，像山西的情況很難得到工部分配的鐵軌。」

山西省內的鐵路很難與通往大西北的鐵路相比較，通達准格爾、西疆的鐵路太重要了，關係到國家的安危。國家的這種戰略級的鐵路還不止這一條，所以山西省內的鐵路在全國排不上號。這是實際情況。

朱萬化繼續說道：「山西屬於訓政的省份，在辦工廠修鐵路上是不受限制的。比如蒙古的幾個省，除了准格爾之外，他們都是自治省，按憲法的規定，他們辦工廠就有很多的限制，像鍊鋼、軋鋼、金屬加工工廠都是不允許的，也不能修鐵路。山西就沒有這個限制。因此就可以自己辦鋼鐵廠，生產鐵軌。你們與工部協商好，自己生產的總可與得到鐵軌的配額吧？」

既然鐵軌是中央管制的商品，山西生產的也要管制，這是中央集權。但是山西本省會得到關照，也就會得到配額，這就像遼寧一樣。遼寧的鐵路也修了幾年了，那就是因為鞍山、安東、茂山幾個鋼廠都在東北，於是他們得到了關照而分配了一些鐵軌。

說到山西的鐵路，就不得不多說幾句：

現代的山西，鐵路網縱橫交錯，是中原地區發達比較早的省份，這完全得益於民國時期的軍閥閻錫山。閻錫山是軍閥，但是他與別的軍閥有點不同，他對山西的經濟建設，工廠礦山，修鐵路有極大的貢獻。別的軍閥忙於打仗搶地盤，閻錫山呢？有機會的話他也積極的搶地盤，但是他還在山西搞建設，輕工業、重工業都有，兵工廠也建。別的不說，山西的武器彈藥產量僅次於瀋陽、漢陽，居第三位，機槍大炮都能造，還造過坦克車。山西的鐵路從無到有，最後成了鐵路網。在同一時期，除了東北，全國一寸鐵路也沒建。

順便說一句，這方面比閻錫山強的還有一個，那就是張作霖。反面教材也有一個，那就是馮玉祥。

當然了，閻錫山小心眼，山西的鐵路是窄軌，與別人不一樣，他這是自保的措施，外邊的火車別開進來。

在軍閥混戰的年代里，所有的軍閥們都知道，山西是出了號的大肥豬，大家都是虎視眈眈的，誰都想咬一口。

閻錫山富有到了什麼程度？只說一句，你就知道了：晉軍出征的軍糧是罐頭！全國獨一份！那可是民國時期呀！作為極端的例子，馮玉祥的兵糠窩頭都吃不上。

好了，不多說了。說這個，就是想說明山西得天獨厚，具備發展的條件，就看想不想干。

......

朱萬化說：「冶鐵鍊鋼是不容易的，要有過程、有周期，不是今天規劃了，明天就出鐵軌的。在這之前還要尋找鐵礦、煤礦。山西不缺煤，也不缺鐵礦，但是也要調查規劃一番。你們上報到工部，也會得到工部的支持，他們也會派專家過來。只要事情鋪開了，開始干，那麼擴建礦場、選礦，直到建設煉鐵爐、鍊鋼爐等等，這都是大型的工程，可以招收很多勞工，這些廠礦的周邊，又會帶動出很多的商鋪、旅店、倉儲、運輸，這又是一大批的產業，他們也需要雇傭勞工、店員。因此，你們的鐵路還沒有開始修建，就已經安置消化的大量的勞工，這不就是救災的手段嗎？等到鐵路工程開工，你們就會需要更多的勞工，農業的閑置人口就得以解決了。」

資金方面朱萬化沒有說，現在的中國不差錢，山西更是富裕省份，股份制的形式大家都懂，官府本身就有銀子，士紳入股也不成問題，如果有欠缺，朱家可以入股，朱家的財富那是名副其實的富可敵國。這就是俗話說的只要錢能解決的問題就都不是問題。

---第566章完---