區域簡介(4)

騎行提示：這天的路程比較長，也可以分做兩天來走，第一天到索南達傑自然保護站（85公里），第二天去五道梁（55公里）。索南達傑的自然保護站可以借宿，同時聽聽保護站的英雄事迹也是好的，而且這樣還可以為第二天應付五道梁的惡劣天氣準備充足的時間。第14天五道梁—風火山口—二道溝鎮—沱沱河鎮（147公里）簡介：翻越青藏公路上第一個海拔5000米以上的山口。路的路況一直較好，一望無際的蒼茫草原，公路兩邊到處都是藏民放牧的牛羊群和帳篷，有些帳篷尤其是比較漂亮的那些，牧民支在路邊做茶館用，過路的司機和藏民都可以進去喝酥油茶、吃飯或休息。今天最艱巨的任務是翻越海拔5010米的風火山口，這是青藏公路上第一個5000米以上的山口。從五道梁到風火山口（青藏公路3076公里處）是70公里，但是到50公里處就開始爬坡了。在翻越風火山口前吃午飯，然後開始爬這個漫長的緩坡。到達山口之後一路下山到達二道溝鎮，這裡有幾十戶人家開飯館、旅店。天黑的時候可以趕到長江源頭——新沱沱河大橋（青藏公路3153公里處）。沱沱河鎮海拔4650米，也是青藏公路上的重要驛站，旅店飯館很多，從二道溝到沱沱河是63公里。食宿：午飯自帶，也可以去牧民家或修路工棚吃。夜宿沱沱河鎮。騎行提示：在翻越風火山口時注意適量休息和補充。另外如果趕不到沱沱河鎮的話也可以在二道溝鎮住宿。第15－16天沱沱河鎮—雁石坪（90公里）—頭道班（122公里）簡介：唐古拉山口，青藏公路3343公里處，整個行程中離天最近的地方，跨過這個地方，就是西藏了。第十五天很悠閑，沒有特別的上升下降，路在山間盤旋，路邊河水相伴。傍晚趕到雁石坪（青藏公路3243公里處）休息。這一天是調整之行，為第十六天翻越唐古拉山口積蓄力量。唐古拉山口海拔5231米，青海和西藏的分界線，這次征程的最高點，沿青藏公路進入西藏的必經之地。「唐古拉」，藏語，意為「高原上的山」。唐古拉山口處建有紀念碑及標誌碑。在唐古拉山口環顧，四周雪峰連綿，草原廣闊。由於海拔高，一般人都會有明顯的高原反應。翻過唐古拉山口，即進入西藏境內的羌塘高原。唐古拉山口天氣極不穩定，由於終年風雪交加，號稱「風雪倉庫」。這一帶是凍土地帶，氣溫長期處於冰點以下，泥土層的水分長年結冰，令路面很容易破損，因此這一段的路面狀況不是很好。因此在這段路應該做好應對各種突髮狀況的準備。第十六天早上從雁石坪出發，基本上全是小上坡，路面破損嚴重，路況非常不好。過老溫泉，到達新溫泉——即唐古拉兵站（青藏公路3296公里處）。這裡離山口47公里，是上山路的開始。一路緩坡，雖然沒有昆崙山口的坡陡，但卻過於漫長。唐古拉山口，青藏公路3343公里處，整個行程中離天最近的地方，跨過這個地方，就到了羌塘草原，就是西藏了。羌塘草原羌塘，藏語，意為「北邊的草原」，過了唐古拉山口之後的草原風光將和青海有很大的不同。草原更加壯美、濕潤，氣候也明顯轉好，牛羊肥美、山水險峻多姿。過唐古拉山口，衝下10公里的下坡路，就到達今天的宿營地，天下第一道班——頭道班（註：頭道班海拔5100米，是世界上海拔最高的道班，所以有「天下第一道班」之稱）。食宿：兩天的午飯和水都是自帶。第十五天住雁石坪，這裡有飯館和旅店；第十六天借宿在頭道班。騎行提示：第十五天如果時間很充裕的話可以再向前騎一段到老溫泉住宿，這裡也有幾家小旅店，這樣可以為第十六天爭取更多的時間。第17－18天頭道班—安多（122公里）—那曲（138公里）簡介：申格里貢山，也許是我們靠近拉薩最後的屏障，卻也是最危險的一個。從頭道班出發，下坡路並不長，便又開始上坡了，上坡路大約20公里，坡度不大，到達頂部便是海拔5010米的小唐古拉山——托糾該拉山口了。過了小唐古拉山口開始一路下坡，坡路在一個巨大的山谷中盤旋，坡陡彎急，這在青藏線上是很少有的，因此在下坡的時候一定要控制車速。下到谷底，公路沿河前進，藏族村莊開始多起來，一路平坦，直到安多縣城，安多縣城的海拔是4700米。第十八天的任務依然很重，海拔4880米的申格里貢山橫在縣城南方的青藏公路上。從安多縣城出發，經過一片河灘草地，就到了申格里貢山腳下。申格里貢山相對高度其實並不高，但它突然拔地而起，山勢陡峭，上山7公里，坡度很大，基本不能騎車，只能一步一步推上去。雖然申格里貢山是到達拉薩之前的最後一座大山，但是上到山頂並不是下坡路的開始，之後還有不少大的上下坡。這樣上上下下的路大概有50公里，然後基本就是下坡路了。再前進70公里左右到那曲，那曲的海拔高度已經降至4500米。食宿：自帶午飯和水，安多和那曲都是縣城，住宿和吃飯的地方很多。連日的跋涉之後，在這裡終於可以好好享受一下熱水洗腳的滋味了。那曲的那曲飯店環境不錯，15—20元/人。