第927章 儲備糧食

第927章 儲備糧食

隨着沿江新區的建立,啟航所在的池子更大了……池深出大魚。

而在零五年,遠征,TX,BD市值雖然不如未IPO之前,可依然在穩定上漲。

瑪莎拉蒂自從推出了萊萬特,大受歡迎以來,之後推出的其他車型也都是大受好評。其中總裁純電,萊萬特純電在下半年分辨賣出去了八百輛,六百輛。而萊萬特下半年一款車就賣出了七千輛。

有了瑪莎拉蒂萊萬特,這讓瑪莎拉蒂銷量達到了一萬三千輛。

明年的目標是超過兩萬五千輛……

主力依然是萊萬特,ghibli。而純電車型會當成一個新的突破點。今年一千五百輛車型,實際上已經佔據了瑪莎拉蒂銷量的百分之十。

總之,互聯網汽車的噱頭還是極足的,尤其是啟航參與到其中。

所有人都再想,移動互聯網之後,啟航要搞車聯網了?

時光走到零六年,這一年,啟航按部就班的發展,而楊帆則明顯開始撤出第一線,一年之中在涿城那邊更多,啟航開始組建自己新型的管理架構。

比如楊帆開始組建高層領導開始形成一種戰略會議格局,而原本啟航的戰略部就成了戰略會議的直屬部門……

實際上也算一種變種的董事會,只是發言權更大的是各個管理高層。基本啟航大的決定都會出自這個部門,正是因此,戰略會議還被人戲稱戰略議會。

在這個會議上有着一席之地,無疑是在啟航中地位的最好體現。

零六年五月,美聯儲兩年來,連續第十四次加息,楊帆已經嗅到了次貸危機的味道……雖然算起來,還有一年多的時間才爆發。

不過此時的美國還是歌舞昇平,到了明年爆發時,他們就要哭了。

六百萬人失去家園……可以說次貸危機遠比什麼雙十一恐怖襲擊對美國的傷害來的更重。確切的說,隨着互聯網普及,思潮泛濫,美國早就不是那個昂然向上的國家了,而次貸危機,徹底撕裂了美國。

當然,楊帆對直接去次貸危機獲利並沒多少想法。

賺他個幾百,上千億?

開玩笑了,先不說現在的行情,沽空很難會有人給啟航配槓桿,沒槓桿,啟航要投入多少資金?就是配了槓桿,就現在的上漲行情,啟航恐怕也要一直投入資金維持不爆倉。

總不可能爆發前期臨時去重倉吧,那是自己找死?

啟航可不是拿着金融家,手裏只是有錢,美國政府想張嘴也只能咬到自己的牙……啟航又是互聯網,又是手機,又是汽車,跟美國政府搞的太僵,可不是什麼好事。

當然現在進入CDS等市場,還是可以獲利的。不過那點毛毛雨,啟航已經不太在意了。

堅持自己路線就好了。

金融容易讓人上癮,別說啟航了,就是美國都被發達的金融業坑了一把。產業空心化就有很大的原因是美國迷上了金融手段。

用錢就能生錢,為什麼還要辛辛苦苦的努力工作?

新一期福布斯出來時,楊帆明面上的身家已經達到了三百五十億,排到了世界富豪榜的第三,僅在五百億的比爾蓋茨,四百五十億的巴菲特之下,還要超過三百億的墨西哥電信巨頭卡洛斯。

當然,這只是明面上的。

世界上啟航眾多公司那百分之三四十的股權根本找不到人,實際已經可以默認歸為楊帆了。再加上那些未上市的企業,楊帆實質上已經成了世界首富。

嗯,如果真要說什麼隱世富豪,什麼五十萬億家族,那楊帆也就只能聳了聳肩。

其實走到今天,在其他行業都在穩定,上升態勢很明顯時,楊帆的很多精力都要放在九州銀行上了。

日後中國銀行業的利潤,那在全世界都讓人羨慕的。存貸利差大,經濟高速發展,各處都需要資金,銀行可以盡情的挑揀優質資產。這一切都讓銀行的利潤率維持在一個誇張的數字,讓實體產業極為眼紅。

最關鍵的,如果手裏有一家大型銀行,對企業發展的推動作用,不可估量。

至少像當年,啟航在歐美資本市場輕易就能融資上億美元時,到國內銀行連十億八億都貸不出來的情況不會再出現了。

同樣,一家銀行如果可以跟啟航商城,啟航支付戰略合作,對這兩者的發展作用,不管是信用的建立,用戶的擴張,都不可同日而語。

如果當年啟航有一家銀行作為信用背書,啟航支付的路還能順利很多。

不管怎麼說,啟航網絡不管再高端,不管是叫沙龍還是網咖,本質終歸還是一家網吧,怎麼去跟銀行比信用?就像中國國有銀行除了政策優惠外,國家作為背後的信用擔保,確實讓這些銀行手持利器,在國內的市場上披荊斬棘。

作為九州銀行,當然享受不到這些好處,不過也有一個利器。

互聯網上的網銀,支付,甚至專用信用卡,總之,跟互聯網相關的東西,九州銀行搞的或許不是規模最大的,但是用起來是最好用的,體驗是最好的。

這個特徵,讓九州銀行的業務發展也不慢!

畢竟啟航商城已經進入了爆發期,每年的成交額都在不斷的提升。

到了零六年,一直被寄以厚望的電子商務,終於在國內這片大地上展現出應有的風采了。此時,啟航商城跟九州銀行就達成了戰略協議。如果不是有規章制度的限制,九州銀行肯定樂意入股啟航商城。

很可惜,國內如今的銀行政策還不允許銀行資金進行股權投資,大概也是杜絕金融**。

不過在零六年這個年頭,楊帆還是操作了啟航商城進行了融資。包括比爾蓋茨,巴菲特,加上楊帆的一部分資金,一共十億美元,佔據了百分之二十的股權,給啟航商城的估值超過五十億美元。

這也是楊帆沒辦法的事,面對明年開始的次貸危機,雖然中國一直堅持到奧運之後,甚至在後面還有四萬個億,可啟航到現在還是要收縮防線了。

真到那時候,別說啟航商城了,真箇啟航體系再想融資都難了,現在就要儲備足夠的過冬糧食。

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讀檔九八

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