第一千一百一十六章:一些「小成績」

第一千一百一十六章:一些「小成績」

一百億美元的訂單看起來是挺多,但是真的刨除各種成本之後,再細細分配到中航西南那麼大的一個攤子,就會發現這資金其實和流水一樣沒了,而且屬於是那種一年半載之內,甚至都別想聽到個聲響。

當然,楊輝選擇了把資金投入到各種基礎科研領域,心裡也明白,像這些資金大概什麼時候能夠看到產出,因此也比較耐得住性子,還可慢慢來。

1996年確實是一個不平凡的年份,上半年是搞得整個國家都緊張兮兮,感覺一不小心就是開乾的動作,下半年的時候,對於中航西南公司而言就要好很多,主要是拿到訂單之後確實值得高興,而手裡有錢就更加有底氣。

一直等到97年的年中,這時候才有了一些還算不錯的成果出來,首先是從無人機行業的大發展開始,基於模塊化無人機平台開發是越發深入,加上中繼衛星系統的成功發射組網,集成偵察和打擊任務為一體的地獄貓無人機,在共和國大西南的某機場騰空而起。

沒錯,無人機方面,這一位面的共和國是從一開始就和美國站在了同一起跑線,甚至在某些地方還要領先,這比起上一位面共和國的無人機行業還要更加風光。

無人機行業風光無限,連帶著研製無人機的西南特種飛機公司也一連好幾個好消息不斷,畢竟特種飛行器公司還要研製預警機,考慮到之前空警100預警機已經對外公開,並且有了外銷訂單,再加上這飛機本來也因為各種原因,導致性能並不太好的事實。

鑒於此,在軍方強烈要求下,考慮到研製相控陣雷達所急需的t/r組件已經實現了國產化,新一代預警機的研製也自然是悄然拉開。

伴隨著德國mm公司試飛的c-320多用途運輸加油機機的試飛工作推進,來自各方的訂單雖然有很大一部分還在猶豫當中,但總是些願意為德國信仰進行充值的國家,他們是選擇了直接簽下採購訂單。

總總跡象表明,c-320也必將成為一款優秀的大中型噴氣式運輸機,到時候中航西南也能夠小賺一筆,德國人是既吃上了肉得到了裡子,又有了研發大型噴氣式運輸機的面子,那簡直是人生贏家的節奏,所以說,中航西南肯定也要吃上一口肉才行,畢竟c-320項目也是中德合作的產物。

固定翼飛機項目一時間,是大有狂飆突進的意思,但就在同一年,一直被陸海空三軍寄予厚望的直18直升機項目,也終於迎來了一個特殊的日子:小批量生產試飛。

直升機的研製試飛任務比起固定翼飛機而言,那絕對是只多不少,而直18恰巧又是一款計劃中要三軍通用的通用直升機,這肯定對飛機的基礎設計更加嚴苛,對可靠性的要求是相當之高,在這種情況下,也就只能是依靠多多地試飛來暴露問題。

小批量生產一批,可以明顯提升試飛效率,而且試飛完了之後也不會有浪費,到時候還可以直接將這些原型機進行各種附件改裝,然後就可以試飛海軍型,空軍型。

站在機場,看著兩架已經執行過試飛任務的直升機,心裡還是止不住地歡喜,再想想這款飛機的研發過程,那可是.....

「還記得兩年前,也是在這裡,那時候飛機首飛的時候,連發動機都還沒有完全定型,整個過程可是相當冒險,也不知道你們哪來的膽子。」

首飛的時候使用一款還沒有完全定型的發動機,雖然是採用雙發設計,看起來可能會保險一點,但是誰都知道,那只是一個心理暗示而已,沒有定型的發動機只要有設計製造上的問題,那麼絕對是兩台發動機都有問題,到時候雙發也並沒有什麼卵用。

回憶起往昔,又讓一旁直18飛機動力系統mz-2200發動機總師很贊同,現在他都一直在想,自己當時哪來的勇氣提出直18首飛的時候使用一款還沒有定型的發動機,這裡面所涉及的責任和風險,在現在想來,簡直是讓人後怕。

不過好就好在這期間沒有發生什麼大的事故,這才讓現在的項目總師能夠和楊輝一起談笑風生,並且還自信滿滿地開展發動機的後續改進計劃。

「當時那也是確實是火燒到眉毛了,我們若是不冒險首飛直18,那麼國內當時嚷嚷著要引進米171生產線一事,那可能就真的成了,這對我們直18來說就是巨大的威脅,我們不得不冒險。

關於之前國內引進米17之事,楊輝倒是知道那麼一點,那時候中航東北和毛子走得比較近一些,雙方一直在談米17以及當時被蘇聯放棄的米28武裝直升機項目。

那個時候的國內陸空軍還真是差一點便被忽悠到了,一方面是米17系列價格低廉到令人髮指的採購單價,再加上馬上就可以拿到現貨。

特別是毛子又附帶提出,只要雙方在米17項目上合作愉快,就連米28重型武裝直升機業可以談,那傢伙要是成功談下來的話,整個共和國在直升機方面的短板就直接彌補的差不多了。

正是因為中航東北和毛子雙方合作,這給了景德鎮/昌河方面巨大地壓力,連帶著發動機研發方面都風聲鶴唳,三方合計之後,這才搞出了一個冒險的首飛計劃。

對於當時直18首飛背後的故事,楊輝雖然隱約知道一些事件背景,但也並不是十分清楚這裡面的具體情況,也就是這次直18快要成功了,楊輝才知道這背後的詳細故事。

「你們都是好樣的,沒有給中航西南公司丟臉,咱已經到手的項目,那怎麼也不能讓東北那幫傢伙撬開嘴給搶走,不多說,等到飛機定型的時候,我做主,由總公司給項目所有人員都發大獎,到時候評院士的時候,公司準備推一兩個直升機研製方面的院士。「

這個時候的中航西南在工程院院士的評選方面,影響力已經是不可小覷,要說院士的數量,質量,那都是杠杠的,這次只要直18成了,靠著這個項目出一兩個院士,還真不是什麼問題。

mz-2200發動機的後續改進工作已經開始,發動機需要根據不同的工作環境做針對性優化:高原/海軍/民用,甚至通過魔改來提高發動機的功率,把它作為重型直升機的動力系統,也都是可以期待的。

無人機,直升機是中航西南的亮點工程,是彌補產業鏈短板的工程,那麼戰鬥機就是塑造強大企業形象的重點工程,一切的一切,資源都向戰鬥機方面傾斜,特別是新一代隱形戰鬥機得研製工作。

也是通過各種前期工作得推進,總歸還是要有一些成果了……….

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熬鷹航空業

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