第二章：抓住重組這個好機會（4）

重組方案一經公布，中航精機就踏上漲停之旅。2010年9月3日停牌前，中航精機股價約為每股16.18元，2個月之後的11月9日，上漲至每股44.89元，漲幅接近3倍。

如果按照2010年7月2日創下的每股10.04元的年度最低點計算，整整1年，中航精機最大漲幅高達447％。

2010年四季度，細心的人會發現，王亞偉的華夏大盤精選和華夏策略混合，已經從中航精機的前十大股東中消失。而且，根據2010年11月4日中航精機在深交所的公開消息顯示，有三家機構分別賣出890萬股、300萬股、200萬股，約合1390萬股。截至2010年三季度，華夏大盤精選持有中航精機約為340萬股，與300萬股相差無幾。

綜合兩方面因素考慮，王亞偉極有可能在中航精機股價攀高時成功獲利「出逃」。

不要完全迷信重組流言

資產重組所產生的那種烏雞變鳳凰的效果，引得個人和機構投資者紛紛趨之若鶩。可是，將「寶」壓在重組股上，就一定能保證在股市大獲全勝嗎？答案自然是否定的，重組未必就和賺錢效應聯(色色小說系在一起。在投資重組股上，有人笑過，也有人哭過，如同王亞偉，在操作重組股時也不是百發百中，在ST百科身上的失利就是一個典型的反面教材。滿懷希望地奔赴重組股的盛宴，結果卻栽在重組股親自挖設的陷阱中的中國股民多不勝數。

從2009年開始，愛建股份（600643）就時不時地向外公告有關重組的進展情況。2009年8月中旬，愛建股份還公告了公司收購兼并的消息，即準備向上海國際集團定向發行股票，用以購買上投房產和通達房產的股權。

重組的力量是強大的，公告發布的當天，愛建股份股價就出現漲停：從每股13.2元漲至每股14.5元。但是，令投資者始料未及的是，第二天情況開始發生變化，接下來的一周里，有4天跌幅超過7％，甚至一度接近跌停。短時間內，股價就跌到每股10元左右。當時，踩著重組「鼓點」進入的股民，基本沒有人能出來。

投資股票，如果僅僅依靠市場上流傳的所謂的重組消息，那麼，奉勸你最好趕緊離開股市這個是非之地。再大的利好消息，也只是消息，不是板上釘釘的事實，隨時都有可能發生變化，這就是人們所說的「股市無常」。王亞偉在長春經開（600215）上所期待的「資產注入」、「南部土地委託開發協議」，不也是化為一片虛無了嗎？