第三百零二章 過水門

「董事長你終於來了，我還以為你把我們都忘了。」蒙特利爾龐巴迪航空城，不，現在應該叫安布雷拉航空城，周遠航看到凌世哲到來，有點幽怨的抱怨道。

凌世哲接到安布雷拉公司研製的第一架飛機「小蜜蜂」農林飛機獲得了美國聯邦航空管理局頒發的ffa適航證后，自己都差點忘了自己當初設計的這架小飛機，雖然自己當初只是畫了個草圖，提出飛機的各種性能要求，飛機的具體設計和研發工作都是由周遠航所率領的隊伍在負責，但按照國際航空業的慣例來說，自己才是「小蜜蜂」飛機的總策劃人。

而偏偏凌世哲這個總策劃人好像對這架飛機是一點都不關心，除了「小蜜蜂」第一次試飛的時候來過一次外，就再也沒有來過了，甚至飛機的研製進度到了哪一步，他都沒有過問一回，好像是徹底把這架飛機給遺忘了。

凌世哲的漠不關心讓中國飛行器航空工業公司的員工很是泄氣，好像自己被忽略了，成了安布雷拉眾多子公司中一個可有可無的角色。

然而這個時候周遠航卻站了出來，不斷的為大家打氣顧勁，員工們的士氣才沒有徹底的垮掉。

雖然周遠航在極力的維護公司員工的士氣，可對自己的老闆心裏面沒有抱怨那是假的，因此他見到凌世志的第一句話就是向凌大老闆吐槽。

凌世志拍拍了他的肩膀，說道：「抱歉，我對你們的確是由一點疏忽，但你知道我太忙了，很多時候都顧不到這邊。要知道我對飛機不懂，來太多次說不定我會忍不住指手畫腳的。你們也不願意看到一個外行在那瞎指揮吧？」

周遠航笑了笑，說道：「你對我真有信心。」

「不是對你有信心，而是對公司有信心，對飛機廠所有的員工有信心。」凌世哲強辯道。

「走，我帶你去看看我們的新飛機吧。」周遠航知道凌世哲是在找借口，但他不準備在這個問題糾纏。他知道凌世哲雖然只來過這裡一兩回，但他心裡對這家飛機公司是很在乎的，凌世志雖然不懂飛機，卻一直都在後面默默的支持。

要資金給，要什麼樣的人才他去找，除此之外，凌世哲知道飛機的公司的研發實力很弱，為了讓他們少走彎路，從他的筆記本電腦里。找來了很多後世成功的飛機的設計思路和設計理念，統統都交給了周遠航。

為了保證安布雷拉製造的飛機在市場上能夠獨樹一幟，開放式航電系統，電傳系統，發動機數控系統等等，凌世哲一直都在敦促那些開發人員，看起來他好像沒有做多少，但背後卻是做了很多很多。

來到試飛場地。跑道邊上早已是人山人海，飛機廠的員工除了留守值班的人以外。能來的都來來了，而且裡面還有不少其從其他子公司的員工，他們都是來慶賀公司的第一架飛機取得ffa適航證的，儘管只是一家螺旋槳的小飛機，但他們依然很是興奮。

沒辦法，加拿大這個國家。生活寧靜到是寧靜，但就是太於無聊了，因此哪怕是一點點小事，都能讓加拿大人樂呵半天，甚至還能為此開一場party。向飛機獲得ffa適航證這樣的大事，更能讓他們興奮好幾天了。

到了跑道邊上，周遠航從他助理手裡接過對講機，喊道：「儀式開始！」

對講機發出塔台指揮員的聲音，「yes，001號，儀式開始！」

只見跑道上一架飛機緩緩駛來，開始進入跑道。

看到飛機過來，人群中響起了熱烈的掌聲，很多人甚至架起電腦相機，對著跑道中的飛機一個勁的猛拍。

不得不說，周遠航團隊設計的這架飛機在外形上就非常的漂亮，「小蜜蜂」飛機參考的是波蘭的m-18「單峰駝」飛機，這是一種下單翼，全金屬結構的大型農業飛機，裝備1台波蘭製造的活塞式星型發動機，最大功率為987馬力，以高性價比聞名於世。

但m-18有個最大的缺點，那就是樣貌實在是太丑了，如果不是因為醜陋的外貌，相信歷史上的「單駝峰」飛機的銷量會遠不止5000架。

「單駝峰」飛機誕生於1964年，當時的波蘭還屬於社會主義國家，m-18性能雖然優良，也只能在紅色陣營國家中銷售，直到東歐劇變，蘇聯解體，m-18才開始進入西方國家的市場。

現在還是冷戰時期，m-18還沒有進來，而且市面上也沒有同種類型的飛機，凌世哲正好可以打一個時間差，讓他的「小蜜蜂」佔領這個市場空白。

記得前世波蘭的m-18每年都要賣出200多架，單價65萬美元，看起來利潤不多，可累加起來，這筆利潤對現在的中國飛行器航空工業公司來說，也是相當美味的蛋糕了。

「單駝峰」成在高性價比，敗是因為他相貌醜陋，周遠航拿到凌世志給他的m-18的草圖，回去后在保留它的基本性能參數的基礎上，對m-18的外形做了徹底的整容，讓它的外形漂亮起來，以符合西方人的審美觀。

「小蜜蜂」的橫樑和縱梁，也就是飛機的骨架，採用了安布雷拉材料實驗室研製的第三代a+b鈦合金材料，用這種鈦合金做得飛機骨架，可比m-18用的金屬架在重量上可是輕了不少，再用超算在機體機構上又做了進一步的優化，使得機體的重量又輕了不少。

飛機的蒙皮採用的是後世三代表鋁鋰合金，為了進一步降低飛機的重量，凌世哲又採用了後世空中客車a380的飛機蒙皮製作工藝。

這裡說一下空中客車a380的飛機蒙皮是怎麼作的。

a380蒙皮的作法原理其實非常的簡單，蒙皮只用了兩種材料，就是鋁合金和玻璃纖維，製作時先把鋁合金壓的極薄，比普通的紙張還要薄三分之一。接著把玻璃纖維拉到頭髮絲的三十五分之一粗細，然後在把玻璃纖維編製成一張「玻璃纖維布」，接著在鋁合金上塗上一種特殊的膠，然後把「玻璃纖維布」粘貼在鋁合金上，等膠幹了以後，送到高溫爐里烘烤。

在高溫下「玻璃纖維布」在膠的作用下。與會鋁合金緊緊的粘合在一起，最後在做一道特殊的熱處理，a380複合材料蒙皮就算成了。

這種複合材料蒙皮比傳統的複合材料蒙皮在重量上輕了百分之六，但它的強度、硬度和韌性比鋼鐵都還要高出個15%到20%，這在當時它被稱為是全世界目前最輕、最堅固的飛機的蒙皮，可見這種材料有多麼的強悍。

原理看起來簡單，可真要做起來卻是千難萬難，首先你要搞明白，a380的複合蒙皮用是那種粘合劑。高溫爐的溫度是多少，採用什麼樣的加熱方法，怎麼升溫的，做得什麼樣的熱處理，哪怕是一個小環節沒有掌握好，a380的蒙皮你想都不要想。

幸好後世的共和國攻克了這道技術難關，還在專業的材料網站上公布了詳細的工藝流程，這才讓凌世哲有機會把a380的飛機蒙皮給搞出來。不然給他三十年的時間也是休想。

這種蒙皮凌世哲命名為bl—01，研製出來之後凌世哲沒有去申請專利。因為這種材料的製作過程太過特殊，申請專利等於是把製作方法給公之於眾，因此凌世哲採用了可口可樂的做法，把bl-01放在了香港綠盛銀行的金庫中保管了起來。

bl-01蒙皮技術對凌世哲太重要了，它不但可以用在現在的「小蜜蜂」飛機上，支線客機、幹線客機、公務機、軍用飛機都能用上。這關係到他能不能在航空業中有一席之地。

這麼一套整下來，讓「小蜜蜂」整個機體平台重量比波蘭的m-18輕了足足有40%，畢竟兩者在航空材料技術上有四十多年的差距，加上波蘭的「單駝峰」飛機只是一架螺旋槳飛機，波蘭政府不可能用超算對「單駝峰」的結構做最大的優化。何況波蘭有沒有超算都要打一個問號，至少波蘭的超算肯定沒有凌世志超算好。

這麼一算下了，與「單駝峰」同樣大小的「小蜜蜂」的機體平台要輕上40%是一點也不誇張。

重量降下來了，也就不需要那麼大馬力的發動機了，600馬力8缸雙增壓渦輪航空發動機是完全足夠了，這樣一來飛機的油耗和重量又會更進一步的減輕，最後飛機的最大載重達到驚人的3280kg，比「單駝峰」的2470kg整整高出了800kg。

用了這麼多高技術材料，「小蜜蜂」的成本肯定會高出不少，但總體算下來，「小蜜蜂」反而比m-18更加的划算。

今天這架飛行的「小蜜蜂」，白色是主色調，在配合喜慶的中國大紅色，加上塗了金邊的漂亮機翼，正架飛機顯得是及其漂亮。

看了看這架飛機，凌世哲不禁點了點頭，對飛機的外觀設計是相當的滿意。

飛機緩緩的進入跑道，發動機工作聲非常的平穩，非常的輕微。

這台發動機是安布雷拉動力公司研製的gk-1航空發動機，與m-18用的活塞星形發動機不同，它是水冷式發動機，講究的是高性能、低噪音、低油耗、低排放、高可靠性和高易維護性，站在旁邊的周遠航告訴他，這台發動機是用全鈦鋁合金鑄造的，比市面上同等功率的航空發動機在重量上輕了百分之11%，油耗降低了百分之二十，這台發動機同樣也獲得了ffa適航執照。

看到飛機進入指定跑道，在參觀區原本漸漸安靜下來的人群又開始熱鬧了起來，大家熱鬧的品頭論足，熱議著這架飛機。

飛機進入跑道，在跑道上等待了幾分鐘之後，飛機又開始動了起來，開始在跑道滑行。

這時人群中有人喊道：「快看！飛機開始滑行了，看樣子是要起飛了！」

不少人又興奮的大喊大叫起來，語氣之中滿是興奮之色，發動機也從慢車狀態漸漸加大功率，開始向起飛狀態攀升。

起飛狀態，發動機的聲音明顯加大，轉速也達到了最大最速，安裝在機頭上發動機拉力是越來越大，飛機進入了快速加速階段。

發動機達到最大功率狀態，但聲音依舊平穩，聽到發動機工作傳來的聲音，凌世哲點了點頭，這應該是同類發動機中雜訊最小的航空發動機了。

「飛機加速了，準備起飛了！」

「飛機加速的樣子好漂亮，還是依舊非常的平穩，發動機的聲音真好聽！」

「是啊！且聲音還不算大，非常的穩定，聽上去感覺非常有力！」

超低噪音，在這一刻，體現得淋漓盡致，不少人都驚異起來，尤其是那些航空領域中的專業人士，看到這一幕，聽到這台發動機工作的聲音，不少人對視一眼，都輕輕的點一點頭。

飛機加速，速度越來越快，然後在萬眾矚目之中，飛機離開跑道，朝著蔚藍的天空飛去，漸漸遠去，飛機在大家的眼中越來越小。

成功飛上藍天！

表現完美！

看到這一幕，整個觀看區，很多人都紛紛鼓掌，雷鳴般的掌聲經久不息。凌世哲和周遠航的臉上更是充滿了高興和喜悅。

「小蜜蜂」飛上天後，開始在試飛場上空進行飛行表演，由於「小蜜蜂」是農用飛機，不是用來表演特技的，因此的它的動作都非常的簡單，在空中主要展現的是它的優良的低速和低空性能，遠沒有航展上用來進行專門表演的飛機的那麼拉風好看。

飛機在天上表演了十五分鐘，然後調整姿態準備著陸了。

吱！一個漂亮的三輪同時著地，剎車減速，飛機的速度開始急速的降了下來，最後在跑道上緩緩而行。

當飛機距離參觀區還有50米時，跑道兩邊的對排停放的消防車，以四十五度角向對方的高空噴出一道水龍，從凌世哲的角度看，兩條水龍正好組成一道水門，飛機從水門下穿過。

周遠航告訴凌世哲，「這種儀式叫「過水門」，凡是有新飛機加入，或者是研製的新飛機拿到了飛行執照，都會進行「過水門」儀式，讓飛機接受洗禮，寓為「接風洗塵」之意，此外，民航業界傳統的慶祝方式還有往飛機上敲香檳等，例如波音747-100面世時，也執行了「敲香檳」的慶祝儀式。(未完待續。。)

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